摘要：分析地铁运营系统的特点、运营模式、系统故障模式,并运用系统工程的理论原则,从系统外部因素、系统指挥因素、设备设施因素、运营管理因素4个方面,确立地铁运营系统安全综合评价指标体系,利用模糊数学综合评价法,建立了地铁运营系统安全综合评价模型,并通过典型实例进行综合分析评价,进而证明将模糊数学理论应用于地铁安全综合评价的可行性。通过地铁运营系统安全指标体系和评价方法的研究和探索,对正确评价地铁系统运营安全现状,修正偏差,提高地铁系统安全总体水平具有十分重要的意义。

摘要：针对传统评估方法在评价区域性企业整体应急能力的过程中未考虑评价者心理偏好与风险因素之间的关系,提出了1种基于前景理论(PT)与信息熵(IE)的评价模型,并设计了企业生产安全事故应急准备能力评价体系。首先以区属整体企业为单位构建心理损益矩阵,然后运用信息熵理论修正指标权重结构,最后依据前景理论计算得出各区、各指标的综合前景值并以此分析排序。实例表明:影响各区企业整体应急水平的共性问题在于应急组织体系不完善和应急救援力量不足,该模型对政府监管部门有针对性的分析和加强地区企业整体应急建设水平具有一定的指导意义。

摘要：介绍了虚拟现实技术的基本原理、应用范围,结合地铁安全虚拟现实系统,提出了应用虚拟现实技术的基本结构及程序设计关键技术。

摘要：笔者分析了城市轨道交通事故,在分析我国其他行业事故分类的基础上,确定城市轨道交通事故分类标准,即重大事故、大事故、险性事故和一般事故,并将不同事故分类情况及专家判断评分,按事故的大小不同换算成可以计算的计算尺度,根据事故种类不同计算出事故折算因子,根据风险理论的评价方法,建立了地铁风险评价模型,对地铁的危险性进行量化定级,并通过具体实例进行综合分析评价,该风险评价模型具有一定的工程意义。

摘要：为避免或降低连通型地下空间商业开发对车站疏散带来不利影响,基于地铁车站现场调研数据,利用仿真软件模拟了某连通型地下空间商业开发前后车站的疏散过程,分析了该地下空间商业开发对既有地铁车站疏散能力的影响,并针对不利影响提出了对策措施。研究结果表明:当地下空间与车站之间的防火卷帘不落下时,商业开发虽然对站台层的疏散无影响,但会增加与地下空间相邻2个出口的疏散人数,导致2个出口产生拥堵,增加了疏散时间;车站和商场可以通过工作人员或利用广播引导乘客向各出口均匀疏散的手段来降低商业开发带来的不利影响。提出的研究方法可以评估连通型空间开发对车站疏散能力的影响,为此类商业开发的设计提供参考。

摘要：在肯特法的基础上,结合城市埋地燃气管网安全风险特点,从设计与施工、腐蚀、第三方破坏、管理4个因素出发建立了事故可能性评估指标体系;为克服评估指标权重确定的主观偏向性,利用炳权理论客观的确定评估指标的摘权系数,同时,结合属性识别理论,建立了城市埋地燃气输配管网事故可能性评估模型;以某地区六段管道的数据为例,利用熵权理论计算了各评估指标的权重,依次计算了各管道各指标的属性测度和各管道的综合属性测度,并利用置信度准则对综合测度结果进行了置信度识别。研究结果表明:熵权属性识别理论模型能够有效应用于城市燃气管网事故可能性评估问题。

摘要：论文分析了地铁运营系统的特点、运营模式、系统故障模式,并运用系统工程的理论原则,从系统外部因素、系统指挥因素、设备设施因素、运营管理因素四个方面着手,确立了地铁运营系统安全综合评价指标体系,利用模糊数学综合评价法,建立了地铁运营系统安全综合评价模型,并通过具体实例进行了综合分析评价,同时也证明了将模糊数学理论应用于地铁安全综合评价的可行性,具有一定的工程意义。

摘要：本文围绕标准体系设计、标准结构编排以及标准化与安全生产业务工作融合等多个方面,对《安全生产等级评定技术规范》地方标准体系进行阐述。本标准体系给出了标准化体系融入安全生产业务工作的技术性落地方案,在技术上形成了全行业领域安全生产标准化评审标准、隐患排查标准和执法检查标准的融合,解决了安全生产标准化、隐患排查治理、安全生产行政执法等工作标准统一的问题,促进了不同责任主体管理资源的有效整合与融合。