摘要：靖边气田的成藏特点表现为:(1)气源为双向供给,二源混合;(2)储层空间以膏溶孔隙、白云石化孔隙为主,以裂缝为辅;(3)以地层和岩性圈闭为主,古构造决定了充注方向;(4)气藏流体具非均一性和负压特征;(5)地层水为有水不见水层,分隔"卧底"保存。探讨了形成这些特征的机理。同时提出促使成藏的主要地质因素是四项"合理搭配":(1)封闭海域与宽阔坪台搭配造就有利生储相带;(2)剥蚀脊与侵蚀沟搭配形成层状溶蚀水流;(3)切割与充填、溶蚀与充填搭配形成地层、岩性遮挡;(4)孔隙空间与裂隙网络搭配使得储产兼得。

摘要：前防撞横梁是汽车正面碰撞MPDB工况的重要吸能部件,对碰撞安全性能起到至关重要的作用。为研究前防撞横梁对正面碰撞MPDB工况的影响,以某款车型的前防撞横梁为例,对其材料、截面、厚度等参量进行了仿真优化分析。系统研究了前防撞横梁的变形、塑性应变,以及壁障SD、OLC、壁障击穿和综合扣分等相关内容,以取得最优的设计策略。根据仿真分析结果,总结了相应的优化设计方案,为新款车型MPDB碰撞安全性能设计提供了参考依据。

摘要：选用己二酸(AA)、1,4–丁二醇(BDO)为原料,设计合成低相对分子质量(~500)的AABDO聚酯多元醇(PBA500),系统研究了醇酸投料比、催化剂钛酸四正丁酯(TNBT)加入量、真空度等工艺参数对合成聚酯多元醇的基本指标及反应周期的影响;确定最佳的反应条件为:n(BDO):n(AA)为1.65~1.71,w(TNBT)为(10~30)×10–6,真空度为–0.08~–0.09 MPa。

摘要：基于骨架密实级配设计理论,设计了较低剂量的骨架密实型水泥稳定碎石。强度与温缩试验结果表明,跟同剂量的较粗级配的水稳碎石相比,骨架密实型水稳碎石具有明显的强度优势,但温缩性能有所降低;较大的水泥剂量会降低温缩性能。

摘要：叉子圆柏(Juniperus Sabina)为常绿匍匐灌木,抗寒、抗旱、耐贫瘠,是城市绿化和水土保持的优良树种。文章阐述了叉子圆柏人工繁殖技术的研究进展,对播种、扦插、压条、埋条和组织培养5种繁殖方法进行了分析,并对未来研究方向进行了展望,以期为叉子圆柏的大量繁殖及开发利用提供参考依据和技术指导。

摘要：【目的】采用响应面法优化液体发酵培养基的碳、氮源,提高大型真菌无柄灵芝菌(***)LZ02的漆酶产量。【方法】在MF基础产酶培养基和单因素试验的基础上,以干酪素(A)、麦麸(B)、葡萄糖(C)、酒石酸铵(D)的添加量为4个影响因素,以漆酶酶活为响应值(Y),采用Design-Expert8软件的中心组合设计方法设计响应面试验,研究干酪素、麦麸、葡萄糖、酒石酸铵各自变量及其交互作用对漆酶产量的影响,并建立以漆酶产量为响应值的二次多项式回归数学模型,得到高产漆酶的最佳液体发酵培养基的碳氮源配比。【结果】无柄灵芝菌(***)LZ02产酶培养基4个因素的最佳组合为干酪素含量2.5%、麦麸含量1.5%、葡萄糖含量1.0%和酒石酸铵含量0.6%时,相应响应面二次模型预测漆酶活性最大值为16505U/L,通过3次平行摇瓶发酵试验得到的菌漆酶活性为15 800 U/L,与理论预测值无明显差异。【结论】响应面分析法提供的模型较真实地拟合了实际情况,证明了模型的可靠性。

摘要：为了研究二元粗集料间隙率形成的规律与机制,将A(19~31.5 mm)、B(13.2~19 mm)、C(9.5~13.2 mm)及D(4.75~9.5 mm)4档规格的石灰岩粗集料进行两两组合,获得6种二元粗集料,通过振实试验得到各二元粗集料的间隙率。试验结果表明:二元粗集料的间隙率随着粗集料加入量的增多呈现凹形曲线变化,存在一谷值。但各凹形曲线变化的速率与谷值不同,粗集料与较细粗集料的几何平均粒径比越大,曲线变化速率越大,谷值越低。通过回归分析,建立了各二元粗集料间隙率的有效统计模型。提出了填充效应系数的概念,以反映较细粗集料对较粗粗集料的填充程度,并建立了填充效应系数与粗集料几何平均粒径比的有效统计线性关系式。线性关系式表明:粗细集料粒径差距越大,即粒径比越大,较细粗集料对较粗粗集料的填充效果越好,即二元粗集料的间隙率越小。在此基础上建立了二元粗集料统一回归模型,揭示了二元粗集料间隙率的形成机制。

摘要：《面积单位》是小学数学人教版三年级下册的内容。今年我多次听了这节课的教学,发现很多教师在教学中把面积单位1cm2、1dm2、1m2的定义直接告诉给学生,然后过多地关注了如何感受面积单位的大小和用面积单位估测身边的物体,忽视了面积单位在学生头脑中的建构过程。

摘要：2004年12月14日，建设部发布《关于公布批准的工程勘察、工程设计资质企业名单的公告》，正式批准中国铝业河南分公司设计院晋升为冶金行业(轻金属冶炼)工程设计甲级资质，标志着该公司设计院在资质能力和技术水平、业绩水平、管理水平和装备水平等方面实现了又一次质的飞跃。

摘要：通过对铝合金车身不同技术路线对比研究,提出“型材框架+覆盖件”钢铝混合重型载货汽车车身轻量化方案。基于该车身结构完成材料选用、连接工艺对比与方案制定,并采用CAE软件对该车身的模态、刚度、疲劳、碰撞性能进行仿真分析,各项性能指标均满足产品要求。该钢铝混合车身较原钢质车身质量降低81.5 kg,降幅22.4%,为后续重型载货汽车车身轻量化设计与制造提供参考。