摘要：针对煤矿井下混凝土搅拌机自动化程度低、搅拌粉尘大的问题,结合我国煤矿智能化建设对装备提出的新要求,设计了一种矿用混凝土搅拌机电气控制系统。该电气控制系统不仅可以实现本地和触摸屏的控制,还结合了无线遥控技术,实现了对设备的无线遥控。结合使用情况,该电气控制系统不仅具有稳定性好、控制精度高的优点,而且无线遥控系统保障了工作人员的安全性,为矿用混凝土搅拌机的智能化提供了思路。

摘要：0 引言 水泥厂在生产中，对水泥熟料质量和性能的控制往往都是借助于化学分析，根据化学分析结果计算熟料的率值，考察熟料率值和预设值之间的关系，判断熟料烧成的质量，达到生产控制的目的。

摘要：环氧复合材料因其轻质、高强度等特性在航空航天、汽车等领域有极高的应用价值,但环氧树脂的脆性特征严重限制了其实际工程应用,如何协同提高环氧复合材料的强度和韧性仍是一个巨大的挑战。鉴于此,本文设计了一种由实心增强层与多孔增韧层逐层组装而成的环氧复合材料网格结构,并通过直写式3D打印工艺制备。采用旋转流变仪和光学显微镜对直写浆料和打印线条的物化性能进行了表征测试,通过电子万能力学试验机对不同结构参数的环氧复合材料网格结构进行了力学性能测试。测试结果表明:层状网格结构的引入使复合材料的比弯曲强度相较于实心环氧复合材料最高提升了95%,韧性最高提升了630%,断裂韧性最高提升了19.1%。从断面形貌分析和有限元模拟的分析结果可以得出结论,网格结构中的增强层保证了结构强度,而增韧层则有效耗散外部变形并阻止裂纹扩展。本文为纳米复合材料的细观结构设计提供了新思路,为高强高韧复合材料的制备和工程应用提供了理论依据。

摘要：针对土地荒漠化治理、公路护坡、矿山恢复的需求,采用植物种子播种的方式进行防风固沙和植被恢复。本文设计一种新型防风固沙植物种子喷播车,该装置主要由行进越障机构、控制机构、喷播机构、丝杠平台机构、机电控制机构和物料存储机构等组成,其中喷播机构使用文丘里管喷射,行进越障机构自主设计了特殊的偏心连杆机构来更好地越障。通过三维软件进行模型设计,并结合多次实验验证分析,证明该装置设计方案可行。

摘要：以周麦23为供试材料,采用裂区设计的大田试验研究了关中地区秸秆还田配施不同氮肥水平对冬小麦产量及氮素调控的影响。结果表明:相较于单施氮肥处理,秸秆还田配施氮肥处理冬小麦产量在低施氮量处理时有降低的趋势,在高施氮量处理时有增加的趋势,但两者间的差异不显著;秸秆还田配施氮肥能有效提高冬小麦的氮素利用效率,冬小麦的氮肥表观利用率提高了1.6%-9.1%;秸秆还田措施配施适量的氮肥有降低冬小麦百公斤籽粒需氮量的趋势。综合考虑到生产成本及潜在环境污染的可能性因素,在秸秆还田条件下,试验地区冬小麦施氮量以252-321 kg·hm-2为宜。

摘要：【目的】陕西关中平原是我国典型的冬小麦—夏玉米轮作区,冬小麦播种前将上季收获后的玉米秸秆还田是当地普遍采用的作物秸秆管理方式。本研究以优化秸秆还田条件的小麦养分资源管理,实现作物增产和肥料增效为目标,通过2年的田间定位试验,探索关中地区玉米秸秆还田条件下,冬小麦高产高效的最佳养分管理措施。【方法】试验于2011年10月至2013年5月在陕西省周至县终南镇进行,供试冬小麦品种为周麦23,夏玉米品种为郑单958。采用裂区设计,主处理为玉米秸秆全量还田（S1）和秸秆不还田（S0）,副处理为5个不同氮肥施用水平（N 0、84、168、252和336 kg/hm^2）,种植作物为冬小麦。通过不同氮水平的回归分析,研究了玉米秸秆还田对后茬冬小麦的籽粒产量、生物量和收获期地上部氮、磷、钾养分吸收利用的影响。【结果】与玉米秸秆不还田相比,秸秆还田对冬小麦籽粒产量和收获期地上部氮、磷、钾养分吸收量的影响均表现出低氮降低、高氮增加的趋势。第一年和第二年在施氮量分别低于N 153和187 kg/hm^2时,秸秆还田处理小麦减产,相反则增产,并且增产量随着氮肥用量的增加而增大;生物量与产量趋势一致,前后两年玉米秸秆还田与不还田条件下,冬小麦生物量相等时的氮肥用量分别为N 190和202 kg/hm^2。在产量构成要素中,同一氮水平时,秸秆还田对小麦穗粒数和千粒重没有明显影响,而每公顷穗数却表现为低氮降低、高氮增加的趋势,所以秸秆还田后穗数增加是小麦增产的主要原因。同时,在玉米秸秆还田条件下,小麦地上部氮、磷、钾吸收量增加时,第一年的氮肥用量分别高于N 275、123和213kg/hm^2,第二年分别高于N 200、165和241 kg/hm^2,但氮、磷、钾的收获指数不随施氮量的增加而递增。而且过量施氮也会造成小麦籽粒磷含量的降低。【结论】在综合同一施氮水平时,秸秆还田后的冬小麦籽粒产量和地上部氮、磷、钾养分吸收利用的变化,建议在陕西关中平原的冬小麦—夏玉米轮作区域,氮肥用量应控制在N 150-200kg/hm^2,以保证在玉米秸秆还田条件下小麦的增产和氮、磷、钾养分资源的高效合理利用。

摘要：为探究车路协同技术对车辆运行生态特性的影响,基于驾驶模拟试验平台构建车路协同条件下的雾天预警系统,测试了驾驶人在浓雾条件下驾驶车辆的能耗排放特征;设计了空白对照组、可变情报板(DMS)预警组、人机交互界面(HMI)预警组以及DMS+HMI预警组4种试验场景,招募43名驾驶人开展驾驶模拟试验,通过对比不同预警方式作用下车辆总体和道路关键区段的能耗排放差异,明确不同预警系统对车辆运行生态特性的影响效用。分析结果表明:相对于空白组,3种车路协同雾天预警系统均能显著降低车辆整体能耗与排放,但是不同预警方式的作用效果并无明显差别;道路场景分为了预警前、预警区、渐变区和雾区4个关键区段,3种预警系统在预警区及渐变区均可有效降低车辆能耗及排放;HMI从发出预警信息后开始生效,DMS可在车辆进入预警区前产生效果,DMS+HMI在预警区的效果最为显著,但进入雾区后不能有效降低车辆能耗与排放。可见,虽然车路协同雾天预警系统整体可以提升车辆运行生态特性,但是单一增加预警强度或改变预警方式并不能有效保证整个雾天影响区域不同区段均具有节能减排效用,合理设置车路协同预警系统应综合考虑不同预警方式、预警信息触发点位及时机、驾驶人特性等因素的匹配关系。