摘要：活塞裙部是指活塞最后一道环槽以下的部分,其与气缸壁接触,引导活塞在气缸内做往复运动。活塞裙部的设计非常关键,因为它直接影响到活塞运动的稳定性和精确性。为了尽量减少活塞头部摆动,将裙部制成椭圆,其长轴方向与活塞销成直角。在活塞的往复运动中,活塞裙部会受到气缸壁给它的侧推力。因此,活塞裙部的设计必须能够承受这种侧压力(图1),保证活塞在运动过程中不会发生偏移或损坏。通过对活塞裙部合理的锻造工艺研究和改进,可以提高发动机的性能和使用寿命。

摘要：船体水下近距非接触爆炸产生的破口计算过程复杂,涉及船体板架、武器装药和爆距方位等诸多因素,工程实践中通常应用经验公式求解。基于舰船遭受定向型战斗部攻击、毁伤面近似垂直于毁伤轴和爆炸过程瞬时发生满足近似能量守恒基本条件,根据爆炸冲击波初始动能与爆炸作用区域结构塑性变形能等量传递的假设,给出了计算方法。考虑了附着加强筋的船体壳板等效厚度对抵御冲击波毁伤的影响,运用爆炸冲击波作用下船体壳板产生的极限应变超过板材动态极限应变导致壳板开裂这一基本原理,设计了两步迭代法计算流程,给出了简捷易用的迭代计算表格。针对4种典型装药当量冲击波作用下,5~20 m长度舱段,11 m以内爆炸距离,6和8 mm这2种典型厚度船体壳板遭受爆炸冲击受损情况进行了768组数据计算。引入平面拟合方程,通过判断截平面相似度分析,给出了计算方法的适用性判据,探讨了计算参数的适用范围,以保证两步迭代法能够客观反映水下近距非接触爆炸的实际破坏效果。结合经验公式计算结果和破损舰船受损实测数据,对该方法进行了检验,实践表明:两步迭代法易于工程实践且具有较好的准确性。

摘要：基于复杂网络和传播动力学相关原理,构建了符合大型船舶人员交互特征的社交网络,定义了传播网络层级结构,分析了交互网络拓扑生成的5项规则,给出了大型船舶流行病传播社交网络构成方法。基于多智能体技术,研究了交互网络节点成员属性和流行病传播特点,给出了智能体成员状态空间的基本构成形式,融合防护治疗、管控隔离、信息交互等因素的物理特征,构建了智能体状态迁移和行为交互过程算法,并分析论证了衰减函数的结构及区间特性。对比距离恒定模型和随机游走模型,分别对典型大型船舶流行病传播过程分4种工况12种状态进行了仿真计算,结果表明:随机游走模型更适合信息量丰富条件下的大听语音聊科研与作者互动型船舶流行病早期传播过程模拟仿真和疫情防控策略分析。

摘要：针对DOE技术在微型汽车前轮定位参数设计中的作用,提出了将正交设计理论与ADAMS中的DOE技术相结合的方法。建立了参数化的前悬架系统模型,采用了一种控制典型工况下前轮定位角度值与理想值偏差的优化目标函数,利用正交设计方法对前轮定位参数进行了优化设计。通过优化前后的结果对比,验证了该方法的先进性和有效性。

摘要：为了获得高效率和低成本的微型电动车轮毂电机,优化设计一种新型驱动轮毂电机。介绍简单遗传算法和模式搜索法在驱动轮毂电机优化设计中的应用,针对它们优化设计效果不显著的缺点,提出一种改进的遗传算法。在对微型电动车轮毂电机进行研究的基础上,针对驱动轮毂电机设计特点,重新建立驱动轮毂电机优化设计数学模型,并以实例进行优化计算。研究结果表明:驱动轮毂电机的效率提高,成本降低,能满足微型电动车对驱动轮毂电机的使用要求,因此,对于驱动轮毂电机的优化设计,改进遗传算法是一种比较理想的算法,具有广阔的工程应用价值。

摘要：由于受到流动环境中的不确定因素影响,针对流动系统设计的闭环控制律需要考虑这些不确定因素,自动适应随机扰动和突发扰动。基于流动模型所设计的闭环最优控制,虽然可以以较小的控制量获得满足目标函数的最优控制效果,但随着流动模型的引入,随之而来的建模精度、未建模动态等问题也会出现,固定的流动模型也会限制控制系统的自适应能力。针对翼型在跨声速流动中遇到的激波抖振问题,为了消除不同来流状态的激波抖振带来的脉动载荷,开展了基于数据驱动方法的无模型自适应控制。流场数值仿真采用URANS方法,作动机构采用尾缘舵面,以升力系数作为反馈信号。当流动状态变化时,无模型自适应控制利用输入输出数据在线将流动系统等价转化为动态线性化数据模型,最小化性能指标得到控制律,使系统自动地工作于最优或接近最优的状态。时域仿真结果显示,无模型自适应控制效果优于开环控制和比例控制,并且当来流状态随时间发生变化时,无模型自适应控制也能够完全消除抖振脉动载荷。

摘要：火力发电厂是一种特殊且危险系数较高的工业建筑,从其开发建设环境和运行环境来看,电厂的主体是人。OSHMS(Occupational Safety and Health Management System)是针对人的安全和健康提出的管理程序,本文从电厂的特殊性(环境和危险工种)和人的相对性(健康档案、职业危险性和管理者)进行分析,运用环境-行为的研究理论,提出在火电厂的前期策划过程中,OSHMS是将人和电厂进行人性化融合的一种科学的管理体系,并对OSHMS管理体系的内容进行了初步设想。

摘要：在基于 Zigbee 技术的井下人员定位系统中,其设计模型是由人员佩戴微功率标识卡与有固定坐标的读卡器进行无线通信,从而实现模糊或是精确的定位功能。由于标识卡的体积不宜过大,成本不宜过高,同时要保证一定的使用年限,所以标识卡配备钮扣电池供电最为适宜。文中提出了一种基于 Zigbee 技术的井下人员定位系统低功耗标识卡设计,并详细介绍了该标识卡的结构、通信机制及工作原理。

摘要：从进水过程的动态特性出发,对比静态板孔流动模型和动态板孔流动模型,提出了多因素联合作用下的船舶舱室进水量预报模型.研究了流量系数的近似求解方法,给出了基于系统动力学特性的进水压力确定方法以及考虑沿管路漏泄的舱室进水压力损失扩展模型.构建了船舶舱室进水仿真计算程序,具备全时域动态调整外部环境影响因素的功能.给出了进水量预报模型的试验验证环境,结合试验数据对仿真模型计算结果进行了检验.结果表明:融合航速、波浪、舱室进水反压力和管路系统流阻等因素的模型相比简化计算模型更适于分析时域长、进水条件复杂的情形,而舱室进水量简化计算模型对于进水时间200 s以内的情形更为简捷便利.

摘要：在基于ZigBee技术的井下人员定位系统中,其设计模型是由人员佩戴微功率标识卡与监控基站进行无线通信,从而实现模糊或是精确的定位功能。由于监控基站与标识卡之间通信频繁且方式单一,因此整体使用ZigBee协议栈就显得不合时宜了。提出了一种基于ZigBee技术、使用IEEE Std 802.15.4^(TM)通信规范的无线通信设计,并详细介绍了其结构、通信规范及工作原理。