摘要：上海环球金融中心是一座多功能、先进智能型的摩天大厦,建成后总高度达492米,为世界第一高楼。设计建造这一超级摩天大厦是一项复杂的系统工程,尤其在结构设计方面,如何选用最有效的结构体系,如何建立完善的计算模型,以及如何进行全面的计算分析都是结构设计的关键问题。本文对上海环球金融中心的结构设计及施工方案进行了较全面的介绍。

摘要：拨开日本木曾地方的森林道路,为了通过卡车和观光巴士而架设的木桥完工了。两座木桥分别名为“木架桥”和“绿之桥”。设计活荷载都为25t。桥长分别是40.5m和30.0m。这几年里,木桥的架设很是盛行,但其中大部分为步行桥,车辆桥只有屈指可数的几例。至今为止的最大设计活荷载也只有20t。

摘要：●绿之桥从“木架桥”往北沿林道前进2.5公里,就到了“绿之桥”。这是一座π形刚结方式的预应力木桥。沿着桥轴直角方向排列的集成材组成了桥面板,被5根主梁支撑着,再下面是3根刚结的支柱。而集成材沿着桥轴直角方向排列组成的桥面板是没有前例可寻的。

摘要：在芬兰首都赫尔辛基东北 2 0 0ｋｍ ,与 5号交通干线相连接的地区 ,因为原来的钢结构桥逐渐老化 ,并且交通量不断增加 ,作为对策决定架设新的木结构车辆桥来替换旧桥。芬兰道路局东南地区事务所考虑到 :一方面 ,这一地区的森林资源丰富 ,木材加工业繁荣 ;另一方面为了和当地的自然环境相协调 ,所以决定新桥将以木材为主要的结构材料。在主要干线道路上架设木桥 ,这在现代建筑史上是少有的。当时世界上最长的木结构车辆桥是挪威 1 996年完成的 1 80ｍ的 5跨简支梁桥 ,桥宽 6 5ｍ。这座世界上最长的木桥名为Ｂｉｈｉｎｄ ｓａｌｍ桥 ,1 999年 4月开始架设桥梁上部结构。桥梁全长 1 82ｍ ,最大跨度 42ｍ ,车道宽1 1ｍ ,桥的两侧设有 3ｍ宽的行人和自行车专用道。如此规模的桥面系统 ,仅靠 5根简支梁组成的桁架结构来支承。 3跨三角形桁架设置在木桥中央 ,桁架中间有垂直构件作悬吊材 ,这种形式被称作桁架中柱构造。芬兰曾经有跨度 2 0ｍ左右的木结构车辆桥的例子 ,而建造如此规模的木结构桥梁还属首次。此桥的成本大约是同等规模钢结构桥的两倍。·可以承载 2 0辆 6 0ｔ的载重车此桥的设计最大交通...