摘要：为研究多锚点桩加固滑坡地段隧道衬砌的动态响应特性,探讨多锚点桩的优化抗震性能和隧道衬砌的动态损伤演化机制。提出采用消能弹簧作为锚头减震优化装置开展一系列振动台试验,测试得到不同概率水平地震作用下多锚点桩和隧道衬砌的加速度及动应变数据信息。通过对隧道衬砌加速度和动应变时域特性分析,阐明了隧道衬砌的动力响应特征和损伤演化规律。基于多锚点桩峰值加速度(PPA)和隧道衬砌典型测点峰值动应变(PTS)、塑性效应系数(PEC)响应数据,揭示隧道衬砌的动态损伤演化机制。结果表明:(1)在不同幅值的地震波加载作用下,隧道衬砌表现出由局域向全域损伤演化的空间连续效应,隧道衬砌加速度放大系数(M_(PTA))表现出未优化侧反响突出的分布特征;(2)限于多锚点桩是否优化和地震波加载效应影响,隧道衬砌的损伤部位和损伤模式存在区域性差异,仰拱和拱顶易成为隧道抗震设计的薄弱区;(3)基于PEC变化态势从塑性变形特征角度阐明了隧道衬砌的地震累计损伤灾变演化过程;(4)以消能弹簧作为减震装置的多锚点桩在一定程度上削弱了桩身地震波能量,但在地震惯性力往复作用过程中易产生相比普通多锚点桩更大的动态响应。

摘要：为研究地震作用下滑坡地段双排圆桩对隧道斜穿滑坡体系的加固效果,以实际工程案例为依托,通过室内振动台试验,对坡体变形破坏过程展开相关分析,以及对桩和隧道结构的动力响应情况进行研究,并对桩和隧道进行震动响应因素间相关性分析。结果表明:1)在抗滑桩约束作用下,坡体并不是完全按照滑面开始滑移破坏的,实际滑移面从滑体表层逐渐向滑体深层发展;2)坡面主要是沿着抗滑桩走向产生较为严重的破坏,这可能是由于应力沿桩群传播导致,“梅花形”布置的双排圆桩对坡体具有较好的支挡效果,一定程度上保证了滑体的整体性;3)抗滑桩对加速度的放大效应有一定的抑制作用;4)后排抗滑桩承担了大部分的滑坡推力,主要来自于深层滑体的推力;5)传感器采集到的峰值加速度几乎随着与震动台面的距离增大而增大,隧道与抗滑桩具有较大的相关性。

摘要：DCS系统在火电厂、小型水电厂以及其它工业过程系统自动化运行、维护中具有重要的应用价值。随着国产服务器、操作系统的逐步推广应用,以及智能电厂的实施,各个工程现场对DCS系统又提出了新的更高的要求。对DCS系统的后台应用软件进行了重新设计,给出了基于跨平台技术的SCADA后台软件框架设计,并且对SCADA系统的关键模块进行了重要分析、阐述,为相关系统的研究、开发和应用能够提供借鉴和参考。

摘要：指出了与传统的重力排水系统相比,真空收集系统具有很大的优势,尤其是在旧城区改造中,采用真空收集系统不会影响原有建筑结构、市政道路。针对老城区排水系统落后、浪费资源的状况,将真空收集排污系统应用于旧城区改造,取得了较好的效果。在城市景观区将真空排污系统与土壤渗滤工艺相结合,设计了适当的参数,在设计、施工、系统运营和监测上保证系统安全可靠。实践证明:应用于城市景观区的排污改造,能够实现节水节能,同时对城市生态建设起到了积极的作用,是值得推广的生态城市建设模式。

摘要：多模型DMC算法应用到热工优化控制平台中具有很大的现实意义。在对热工优化控制平台和多模型DMC算法介绍的基础上完成多模型DMC算法的模块化过程,即将多模型DMC算法封装成高级算法模块。模块化过程的关键技术包括采样文件管理、采样状态刷新、上下位数据交互以及中间点进入数据库的实现。最后,选取一个非线性热工对象,在优化控制平台中调试发现多模型DMC算法模块相对于PID模块取得更好的控制效果。