摘要：高速铁路是我国交通事业发展的重中之重,伴随着铁路覆盖网逐步延伸拓展,高速铁路动车组为人们交通出行带来了极大的便利,为经济持续发展做出了重大的贡献。但实际上,目前我国高速铁路动车组线路适应性问题越来越严峻,不同程度上影响着动车组行车安全性、舒适性,新时期如何优化线路适应性设计,对于保障高速铁路动车组安全稳定运行具有深远的影响。基于此,文章主要就高速铁路动车组线路适应性设计内容进行分析,立足于车辆-轨道耦合动力学理论,提出合理有效的线路适应性设计方法,便于推动高速铁路工程设计和建设,助力我国高速铁路事业高水平发展。

摘要：黑龙江省林区正处于封山育林阶段,采伐任务急剧减少。根据黑龙江省现有资源从森林旅游、小浆果发展、林药技术这三方面浅析林区多种经营的可行性及发展的方向,为黑龙江省多种经营发展提供理论依据。

摘要：利用中草药防腐剂进行保鲜试验,3、11号保鲜率最好,均为90%,高于对照40%。3号的试验药品为丁香,药液直接用喷壶喷洒; 9号试验药品为黄莲∶黄芩∶丁香∶肉桂∶五味子∶桑白皮=1∶1∶1∶1∶1∶1,药液直接用喷壶喷洒。而保鲜试验中,中草药保鲜无效果。

摘要：本试验研究了不同醋栗品种、基质、生根粉、生根粉浓度,分别对俄罗斯醋栗(黑穗、白穗、红穗、金穗)嫩枝扦插生根情况的影响。试验结果表明:13号最佳,组合为基质砂苔、黑穗醋栗、醮生根粉时长为1-2s、生根粉浓度为1500ppm,不同品种、不同基质、不同的浸枝条时间、不同的浓度对俄罗斯醋栗根数、根长以及成活率影响都不显著,故不做多重比较。

摘要：近几年黑龙江小浆果研究方面发展迅速,并在实际生产中得到了广泛的应用与推广,通过对黑龙江省小浆果资源优势情况的分析,可将其开发成的观光果园、食品、药品、苗木等,兼顾生态效益和经济效益,认为该地区小浆果具有广阔的市场前景。

摘要：黑龙江省带岭林业科学研究于2015年从黑河引入俄罗斯醋栗(黑穗、红穗、白穗、金穗)。文章论述了俄罗斯醋栗4个品种树高、冠幅、地径、结实等的生长情况,为俄罗斯醋栗的栽培推广提供参考。

摘要：黑龙江省带岭林业科研所于2015年4月由黑河引进2年生的俄罗斯金穗醋栗、俄罗斯白穗醋栗、俄罗斯红穗醋栗、俄罗斯栗黑穗醋栗,并进行不同区域试验(带岭、翠峦、乌伊岭)。经二年引种试验,四个品种均无侧枝亡和花受冻害现象。黑穗醋栗在三个不同区域出现了枯梢现象,枯梢株数比为75.0%、83.3%、28.6%;单株枯梢比分别为12.0%、19.6%、43.5%;平均枯梢长为27.1cm、15.36 cm、34 cm。从枯梢的角度总结红穗引种表现最好,在乌伊岭、带岭、翠峦地区枯梢株数比分别为10%、0%,0%。白穗醋栗在乌伊岭、带岭地区越冬情况差,枯梢株数比分别为66.7%、58.3%。单株枯梢率为30.2%、30.8%,平均枯梢长为17.69cm、23.25cm。综合情况,翠峦地区树苗越冬最佳。

摘要：在俄罗斯醋栗不同密度试验中,密度是0.5×2m、1×2m的结实率最高,全部为100%。平均每株结实量排序是1×2m>0.5×2m>1.5×2m,分别是117.1、73.7、68.9g。亩产量排序是0.5×2m>1×2m>1.5×2m。品种、密度对高、地径的影响不显著。密度对分枝的影响不显著。品种对分枝的影响显著。黑穗枝条数与红穗、白穗、金穗差异极显著。

摘要：黑龙江省带岭林业科学研究于2015年4月从黑河引入俄罗斯醋栗(黑穗、红穗、白穗、金穗)。文章论述了俄罗斯醋栗4个品种果实、花、枝条、叶、种子等植物学特征。

摘要：通过对俄罗斯醋栗黑穗、白穗、红穗、金穗的物候观测可知,4个品种醋栗的萌芽期集中在4月上中旬,展叶期集中在4月至5月,开花期集中在5月,果期在5月下旬至7月,落叶期集中在9月。黑穗、白穗、红穗三个品种醋栗花期全部为18天,金穗醋栗花期为7天。黑穗果期约为55天,红穗约为60天,白穗40天,金穗未结果。