摘要：采用已得到实验验证的除湿塔模型以及相应的VC++语言程序模块来描述除湿塔中溶液与湿空气之间的热、质交换过程,同时用正交设计法来安排数值实验。通过对实验结果的方差分析,确定各运行参数及它们之间的交互作用的相对重要性。方差分析结果表明:以除湿塔出口空气含湿量作实验指标时,重要参数包括入口溶液的温度和浓度,入口空气的含湿量,干空气与溶质之间的质量流量比率以及换热单元数;以除湿效率作实验指标时,仅有干空气与溶质之间的质量流量比率及换热单元数是重要参数;参数之间的交互作用对除湿塔出口空气含湿量和除湿效率都没有影响。

摘要：针对后置式汽车发动机舱过热问题,以某混合动力汽车为研究对象,运用3D/1D数值耦合方法,建立了发动机舱散热系统的耦合计算数值模型.通过耦合数值计算,对不同环境温度和车速条件下的机舱发动机部件表面对流换热系数、机舱空间流量系数进行了研究,总结了对流换热系数、流量系数的一般性规律,并拟合了相应的经验关系式,为发动机冷却系统一维模型以及发动机舱的设计研究提供了参数依据和理论基础.同时通过对机舱热流场分析,发现不同的机舱布置形式下,对流换热系数和机舱流场有明显影响.

摘要：通过在含尘烟气流环境下工作特性的分析，指出发展锅炉热管空气预热器研究的意义．在热管研制中探索了解决工质－管材相容性问题的综合措施及动态蒸汽钝化方法；探讨了热管传热性能的分析计算．换热器的整体设计以传热负荷和允许阻力为目标函数进行各种方案的优化选择．

摘要：通过正交实验方法,对一台加有正弦型波纹导流条的板式换热器性能进行了研究。实验发现,阻力的实验结果大于层流的理论计算结果;随着二次空气与一次空气流量比的增加,干工况的换热器效能降低,湿工况的换热器效能增加。导流条的应用增加了流动阻力,对换热的作用具有两面性:一方面因扰动而强化换热,另一方面也可能因导流条波谷处的固定漩涡而阻碍换热。由于壁面非均匀润湿的原因,湿工况的换热器效能不增反降,因此提高换热器润湿率是提高间接蒸发冷却换热器性能的重要措施。

摘要：为了实现发动机的精准控制,需要对缸内状态参数进行准确而实时检测。基于一维气体动力学方程,建立相应的物理计算模型,再通过检测的进排气和缸内信号数据,实时耦合到计算模型中,最后得到缸内状态参数;在三传感器法(3PA法)基础上,提出简化的检测方法,即两传感器−动态排气法(2PA-e法)、两传感器−动态进气法(2PA-i法)和单传感器法(1PA法),并分别采用这4种方法对1台增压直喷发动机缸内残余废气系数(RGF)进行检测和分析。研究结果表明:所提出的3种方法与3PA法相比计算精算都有所下降,但变化趋势一致;2PA-e法与3PA法精度接近,其计算精度比2PA-i法和1PA法的高;当转速为2000 r/min时,2PA-e法检测精度与3PA法检测精度相比较,最大降幅为4.42%;当转速为4000 r/min时,2PA-e法检测精度与3PA法检测精度相比较,最大降幅为6.32%;在过渡工况时,3种方法的精度下降幅度都不大,2PA-e法与3PA法的精度具有较好的吻合性;2PA-e法、2PA-i法和1PA法这3种方法精度下降是因为检测方法不同,导致在气阀处叠加形成的压力波幅值差异,进而影响进排气压差,最后影响进气开始时进气阀倒流的废气量。在实际应用中,可根据检测条件、速度和精度要求,选择最恰当的实时检测方法。

摘要：间接蒸发冷却器内涉及同时发生的传热与传质过程,传热传质机理非常复杂。本文在数值模拟基础上分析了温度场与浓度场、局部Nu数与局部Sh数的分布特点以及不同因素对平均Nu数和平均Sh数的影响。应用一个无量纲数θ以考虑二次空气干、湿球温度和一次空气干球温度对对流传热传质的影响。拟合得到了平均Nu数与平均Sh数关于Re数和无量纲数θ的计算式。该结果为板式间接蒸发冷却器的设计提供了理论指导。

摘要：采用CFD方法模拟分析间接蒸发冷却器的传热传质过程,讨论通道间距、空气流速、温度、相对湿度等因素对换热效率和效率的影响。结果表明基于湿空气分析理论的评价方法更合理,为间接蒸发冷却器设计提供依据。

摘要：设计了一种隔板为六边形的板式换热器,基于干工况平衡流换热的模拟研究表明,该换热器具有准逆流换热的特点和强化换热作用。雷诺数在300～1000范围内,随着Re的增加,传热能力增加;当Re为900时,平均换热系数提高约一倍。实验验证模拟结果是有效的。

摘要：间接蒸发冷却换热器与传统空调相比具有环保与节能的优点。由于蒸发冷却过程的传热传质机理复杂,本文针对板式间接蒸发冷却换热器,建立了三维稳态传热传质数学模型,并确定了合适的边界条件。通过数值模拟得到了压力场、温度场和浓度场的分布,并讨论了通道间距、速度、温度以及相对湿度等因素对换热效果的影响,为间接蒸发冷却换热器的设计提供了理论指导。

摘要：利用自制实验台,在前期实验工作的基础上,对叉流板式间接蒸发冷却器进行了实验研究。发现换热器两侧空气的流量比、流量大小对换热器的效率有着重要影响。影响趋势在干工况与湿工况下又有所不同,这是因为换热器中两流体的热容量之比发生了很大变化。实验结果表明:干工况下,换热器的摩擦阻力系数大于按层流理论公式计算所得的值,层流向湍流过渡的雷诺数为1200左右;喷水情况下二次空气侧的阻力系数远大于干工况下的阻力系数,约为干工况下的2.5到3倍之间。分析结果可以对换热器的优化设计提供一定的参考和帮助。