摘要：为寻求复合纤维沥青胶浆中木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维的最优配比,采用最优混料设计与流变试验,建立了纤维配比与车辙因子、蠕变速率与劲度比值之间的回归模型,分析了纤维配比对沥青胶浆流变性能的影响,得到了复合纤维的最优配比。结果表明:复合纤维沥青胶浆的高温流变性能与因子之间呈多元非线性关系,木质素纤维与玄武岩纤维、聚酯纤维与玄武岩纤维之间存在显著的交互作用;低温流变性能与因子之间为多元线性关系,各因子对响应值的影响程度为聚酯纤维>玄武岩纤维>木质素纤维;木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维的最优配比为0∶0.55∶0.45。

摘要：为给混凝土桥梁桥面沥青铺装层结构设计提供力学依据,提出一种考虑车辆动载与温度变化耦合作用的桥面铺装结构力学响应计算与分析方法(简称DT修正系数法)。通过工程实例,综合对比分析了DT修正系数法与其他计算方法所得力学指标响应值的差异性。结果表明,DT修正系数法得到的各指标响应值比较精准地反映了桥面沥青铺装层的实际工况,推荐采用。