摘要：岩土工程勘查在确保基础设施项目的成功和可持续性方面扮演着至关重要的角色。在这一过程中,水文地质学作为一个关键的考量因素,对工程的设计、施工和长期维护具有显著影响。水文地质学涉及地下水的特性、分布和运动,及其与岩土和土壤的相互作用。这些特性直接影响着工程的稳定性、安全性和环境影响。该文将详细探讨水文地质对岩土工程勘查的影响,包括如何通过水文地质调查识别地质风险、优化设计方案、评估环境影响以及实现工程的长期监测和维护。这一分析对于工程师和决策者理解和应对水文地质学在岩土工程中的复杂性和重要性具有重要意义。

摘要：抗滑桩是滑坡灾害治理的有效手段,但目前工程领域的抗滑桩设计仍采用以试算为基础的方案型设计理念,设计效率与精度仍有提升空间。本文将群集智能算法引入到抗滑桩设计中,对抗滑桩设计中的设计变量、约束函数、目标函数进行合理选取,建立了抗滑桩优化设计的数学模型,并在此基础上通过微分演化算法来实现设计方案的全局寻优,最终建立了基于微分演化算法的抗滑桩优化模型。最后以延安市某滑坡治理工程为例,通过编制的优化计算软件,以交互式界面操作的形式,实现了最优化方案设计。通过工程实例比较验证了本文所提出方法的计算精度,说明本文所提出的方法在工程应用上的有效性及其巨大潜力。本文所提出的方法在抗滑桩设计领域具有很好的理论研究及工程应用价值,也能为其他地质灾害防治治理方法实践应用和理论创新方面提供合理参考。

摘要：植被边坡的稳定性与其含根土体的抗剪强度密切相关,主要受根系和水分的影响。本研究通过直剪试验获取了含根量和含水率与根土复合体抗剪强度的关系,简化含根土的边坡为双层土边坡,利用数值模拟研究不同降雨工况下坡体内孔隙水压力变化和边坡稳定性。得出以下结论:刺槐根系有增强土体抗剪强度的作用,抗剪强度随含水率的增大而降低。不同降雨条件下,边坡表层孔隙水压力的变化基本一致,当降雨强度小于土体入渗能力时,随着降雨强度与持时的增加,孔隙水压力逐渐增大。不同降雨条件对于表层孔隙水压力均有影响,只是程度不同,暴雨影响最大,小雨影响最小。降雨使得边坡的安全系数降低,降雨强度越大,安全系数降低的幅度越大。该研究对于降雨条件下植被型公路边坡的稳定性研究和防灾减灾有一定的参考价值。

摘要：文章以陕西省某高速公路路侧库岸滑坡为例,通过对矩形截面抗滑桩、圆形截面(单桩)与固定桩头圆截面(群桩)的设计方案进行技术经济对比,结果表明:虽然矩形截面抗滑桩的抗滑支挡效果最好,但受地形地质条件限制,选择固定桩头圆截面(群桩)方案时桩身所受的弯矩和内力最小,能够有效的控制桩顶位移,同时提供较好的抗滑支挡效果,且具有开挖效率高、施工周期短及工程投资少的优点。

摘要：以郑(州)-西(安)高速铁路为例,选择典型路段(华阴、潼关、灵宝和偃师等),采集大量原状黄土样品,进行动三轴试验,获得一系列黄土动力学参数,如动弹模、动阻尼、残余应变等,进而建立高速铁路黄土路基动力学数值模型。按该线路地震危险性分析结果,合成8条人工地震波(50年10%和2%的超越概率水平),输入该动力学模型中进行计算。结果表明:黄土路基的横向和纵向变形都随着地震力的增大而增大,从而导致黄土滑移和震陷,这与现场激振试验及动三轴震陷试验结果基本一致。该结果为郑西高速铁路抗震陷和抗滑移设计提供了重要依据,并提出了切实可行的黄土抗震陷和滑移地基处理措施,已应用于该高速铁路的设计与施工中。

摘要：国家高速公路十堰～天水联络线(G7011)的略阳立交及服务区合并建设,基本沿八渡河布设,路基段浸水挡土墙受水流冲刷严重。通过经验分析对比及详细计算,以高冬光等推荐的计算公式为设计依据,并采用护坦、护坦配合铁丝石笼、护坦配合钻孔排桩的防护形式,使防护构造物的冲刷程度大幅度减轻。

摘要：软件冗余执行(SRE)基于故障随机发生的性质,实现对软硬件故障的容错处理,是常见的容错设计方法。软件异构冗余执行(SHRE)则在SRE的基础上利用软件多样化特征,通过冗余执行相同功能的异构软件副本,表决执行结果来抵御软件漏洞和同质化威胁。基于此,提出了SHRE系统的分类方法,引入了SHRE系统的安全能力概念,考虑N模冗余、I/O操作模式以及受攻击软件副本的恢复能力,分析了不同结构SHRE系统的安全性。分析结果显示,SHRE系统在三模冗余且受攻击软件副本具备恢复能力的情况下安全能力表现最好,缩短受攻击软件副本的恢复时间能够提高系统安全性。

摘要：通过金属屋面抗风揭试验的设计、实施及试验结果分析,为工程施工过程中的质量控制及易引发风揭危险的结构部位提供数据支持。其试验筹备期为相关标准更新期间,所以本项目的风揭试验依据、设计内容、试验室选择、试验过程,能够体现出国内本行业领域的发展。过程中的相关探索与实践经验,可为类似金属屋面工程提供参考。

摘要：本文根据概率统计原理,对龙羊峡电站1986年至1989年的监测网观测成果,进行了变形分析,结果表明,除固定点野花岗外,其它各点都产生了不同程度向下游的移动,靠近大坝的望江亭及赏坝亭两点,则产生了向左岸的移动。

摘要：随着黄土地区高速铁路的兴建,为了能更好地服务于该地区高速铁路沿线黄土滑坡的防治工作,本文通过室内不排水动三轴试验,研究了黄土在高速列车这种"长持时,小振幅"荷载作用下的动力特性。试验结果表明,黄土在列车循环荷载作用下其动强度随着振动次数的增加而降低,且黄土在振动过程大多会发生振陷。由扫描电镜试验可知黄土发生振陷主要是由于土体中的大颗粒被振碎,大、中孔隙减少,土体不断被压密所致。在此基础上,提出了循环荷载诱发黄土滑坡的形成机理,并首次将熵增理论应用到黄土滑坡形成机理的解释中,取得了较为满意的结果,为高速铁路沿线黄土滑坡的防治提供了新的理论依据。