摘要：准确预报船舶自航性能对船舶设计和优化有重要意义。论文应用计算流体力学(CFD)方法,并用体积力替代真实螺旋桨,对一艘散货船进行了实尺度自航数值模拟。基于螺旋桨收到功率引入PID控制,自动调整螺旋桨转速,以达到自航点。此外,采用3种不同的网格测试网格的不确定度。数值模拟结果与试验数据吻合良好,验证了该方法的有效性。

摘要：在全球大力推进绿色航运,开发绿色船舶的大背景下,以1100 TEU江海直达型集装箱船为研究对象,开展艏艉线型和节能装置的优化设计工作,使该船型具有低阻、高效的快速性能;同时,使设计的节能装置具有明显的增效作用。数值计算与模型试验对比分析结果表明,该船型满足更高的节能减排指标要求。

摘要：为符合当前航运市场对船舶环保、低碳的要求,倡导绿色船舶的理念,对某油船的节能技术进行分析。对该油船运用“对初始船型进行减阻优化”和“安装艉部节能装置”2种节能技术,并通过计算流体动力学软件(Computational Fluid Dynamics, CFD)和模型试验对这2种节能技术的节能效果进行验证。结果表明,该船的节能效果显著提高,此类技术可在船舶设计、建造过程中推广应用。

摘要：基于B/S(Browser/Server)架构搭建船舶快速性计算平台的框架,设计10个功能板块支撑该计算平台上的业务需求。同时,集成船舶快速性计算策略,并整合丰富的后处理方法,为船舶设计人员提供便捷、有效的数值评估手段。应用结果表明,该计算平台能极大地简化用户的操作,解决传统方式需过多考虑计算工具选取和参数设置的问题。

摘要：以某油船为研究对象,采用数值模拟技术对其开展快速性虚拟试验研究。依据船舶快速性数值计算经验,选取合适的网格划分策略、物理模型和边界条件等关键计算参数,分别对该油船的静水阻力性能、螺旋桨敞水性能和自航性能进行数值模拟计算,并对计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算结果进行分析,得到该船在自航状态下的推进性能。通过将该船的快速性虚拟试验结果与模型试验结果相对比可知,二者总体上符合性较好,计算精度能满足工程应用的要求。研究成果可供船舶设计与优化和船模试验结果分析参考。

摘要：差动变压器式位移传感器(LVDT)具有工作可靠性高、输出电压准确度高、线性度好等优点,在伺服系统中得以广泛应用。但传统的设计周期长、成本高,短时间内难以设计出线性度好的传感器。提出使用Maxwell建立传感器模型的方法,利用Maxwell快速改变模型尺寸的优势,对影响传感器性能的补偿线圈绕法进行了仿真。经试验验证,该模型可有效地模拟真实产品,显著地提高实际工程中传感器的设计效率及产品的线性度。

摘要：为满足飞行器舵机轴角位移信号测量、变换及数字传输,研制了一种嵌入式汇编角位移变换器。该变换器可接收中心程序指令,启动单片机微控制器,按照时序要求采集角位移传感器的输出信号,经过信号处理后进行数字化传输。通过产品研制,提高了产品的线性度,使这一重要性能指标达到0.05%,优于飞行器系统0.14%的使用要求。