摘要：非饱和土水力特性在非饱和土的研究中起重要作用。鉴于传统的测试方法耗时较长,提出能够快速测定非饱和土水力特性的动态多步流动方法。该方法基于Wei&Dewoolkar提出的多孔介质热动力学混合物理论模型,推导出能够描述非平衡态的非饱和土饱和度的演化方程,通过对粉土和粉质黏土两种试样开展动态多步流动试验,并根据动态试验结果求解饱和度演化方程,得出试样处于平衡状态时的土水特征曲线和渗透函数。该方法不需要求解初边值问题,仅仅需要动态多步流动的试验数据求解饱和度的演化方程,进而得出试样的水力特性参数,与其它方法相比,该方法更加简单有效。

摘要：基于非平衡态的动态多步流动方法能够快速测定非饱和土的土水特征曲线,试验中不同的吸力步长和加载时间对试验结果有一定的影响。本文利用联合测试系统分别对粉土和粉质黏土开展动态多步流动试验,测定了不同的吸力步长和加载时间对测试结果的影响规律,提出了合理的基质吸力步长和加载时间。对于粉质黏土试样可以用动态多步流动方法测试500 k Pa以内的土水特征曲线,利用VG模型拟合外推得出该试样高吸力范围的土水特征曲线。

摘要：城市轨道交通项目具有投资大、成本高、投资回收期长等特点,为了防止各城市盲目修建城市轨道交通项目,国家提出坚持有序发展的方针。就城市的各项指标,通过应用主成分分析法对指标体系进行简化,应用系统聚类分析法对各城市进行聚类,得到各城市轨道交通建设能力的排序,为我国各城市有序地修建轨道交通提供参考。

摘要：土水特征曲线是非饱和土的重要的水力特性参数,它在分析非饱和土强度及边坡稳定等问题时起到重要作用。对粉土试样开展了一步流动试验得出溢出水量随时间的关系曲线,利用Hydrus-1D水分运移模型对该曲线进行拟合并得出相关参数,根据这些参数反算得出试样的土水特征曲线并和实测数据进行了对比。结果表明,该方法能较好的拟合实测的溢出水量随时间变化的关系曲线,通过模型得出的土水特征曲线和实测值比较接近,证实了该方法的可靠性。通过与传统的测试方法相比较,该方法能够节约大量的时间。因此,通过Hydrus-1D水分运移模型反演分析非饱和土的土水特征曲线的方法是快速有效的。

摘要：为合理确定避险车道位置提供定量化依据,降低避险车道设置的不确定性,通过理论分析和工程实例验证,并结合国内外相关研究成果,提出了车辆制动器实时温度计算方法,并依据计算结果给出了设置避险车道的原则,为新建公路确定避险车道位置提供了定量化的参考依据,可指导新建公路长、陡下坡路段避险车道的设计。

摘要：土力学与其他力学相比有其自身的特点,文章围绕土力学的特点及教学实践,探讨了土力学的课堂教学方法。土力学的教学要把握好备课和课堂设计两个环节,同时还要把握其自身特点将繁杂的内容系统化,理论与实践相结合。

摘要：随着书籍形态千变万化的发展和人类之间交往的日益频繁,视觉语境在书籍中的审美性与多维性需求相继出现。然而,当代书籍过于直述的编排,并没有完全按照基本内容进行设计,所呈现的书籍形态单一、乏味。如今读者需要的视觉语境是具有设计审美的文化信息,满足个人对设计审美的诉求。文章认为书籍形态要在视觉传达设计领域中不断探索出新形式、新视角,才能满足读者日益增长的文化诉求,才能适应当今文化信息的视觉语境与设计审美诉求。

摘要：为了研究转子各参数对启动过程响应特性的影响,建立了鱼雷涡轮机转子系统简化单盘悬臂转子模型,并利用Riccati传递矩阵法推导出该模型的瞬态运动微分方程,引入Newmark-β法对其进行求解,完成启动过程响应分析,重点讨论了角加速度、阻尼系数等参数对转子启动过程响应的影响规律,得出角加速度增大,共振幅值减小,共振转速略有增大;阻尼系数增大,共振幅值减小,共振转速略有减小。分析结果对转子瞬态动平衡的研究和弹性环的合理设计有一定的参考价值。

摘要：针对燃气涡轮机弹性支承中的弹性环径向刚度问题,开展弹性环刚度分析方法的研究,研究弹性环的凸台数目、凸台宽度以及凸台厚度对其刚度的影响规律。利用Riccati传递矩阵法计算得到某悬臂转子系统的临界转速,分析了该转子系统的临界转速随弹性支承刚度的变化规律,进而得到弹性环参数变化对临界转速的影响规律,可以为弹性环的动力学设计提供一定的依据和参考价值。