摘要：如何有效消除盲区和避免眩光,这对于提高夜间行车安全及推动我国汽车工业的发展有着重大的意义。本文在分析传统汽车前照系统的结构及缺陷基础上,对于LED自适应前照系统设计进行初步探讨,对于今后我国汽车前照系统设计具有一定帮助。

摘要：文章以重型自卸车底板结构为研究对象,对底板结构进行了刚强度分析与轻量化优化。利用有限元方法对自卸车举升工况进行了分析,分析结果表明车厢底板中部纵横梁位置有发生屈服失效风险;利用尺寸优化方法对底板结构进行了优化与验证分析,优化结果表明:优化后的车厢底板结构刚强度满足设计要求,并实现减重67kg。底板结构设计与优化对自卸车整车轻量化设计提供理论依据和设计参考。

摘要：以一款自卸车自卸系统为研究对象,对自卸系统受力状态和结构强度及寿命进行研究分析,以验证结构可靠性。针对自卸车自卸系统工作过程,结合理论方法和仿真软件,对自卸系统关键点位置的受力情况进行了分析,获得了自卸系统在作业周期内的受力曲线图,并通过CAE软件对结构进行了静力学和疲劳分析。结果表明该自卸系统关键部件满足设计需求。采用理论分析和仿真手段相结合,能有效的对自卸车自卸系统进行受力分析,为结构设计提供参考。

摘要：以模块化设计方法为理论指导,在对自卸车结构特征及个性化需求进行深入研究的基础上,采用多种软件交互的方式,搭建自卸车产品设计平台,实现系统中相关三维模型、零部件快速设计、准确选型以及调用功能。研究结果表明:该系统从根本上解决了快速响应用户个性化需求而产生的设计变更问题,提升了企业在大规模定制化需求环境下的竞争力。

摘要：针对专用车设计开发周期长、研发效率低等问题,基于对SolidWorks相关API接口属性及方法的研究,采用多种软件交互的方式,对专用车上装结构进行模拟拆解分析,提出一种适用于专用车上装结构的参数化设计方法。研究结果表明:基于方程式建模的参数化设计方法完全适用于专用车的产品设计开发;利用该方法所搭建的快速设计系统在实践中也是有效的,显著提高了专用车企业的市场响应能力及产品开发效率。

摘要：针对传统疲劳评估方法对焊接结构疲劳寿命计算精度和准确率不高的问题,提出采用等效结构应力法对副车架关键焊缝进行疲劳评估。通过车架静力学分析,确定了关键焊缝位置;利用惯性释放方法在车架与悬架各连接位置施加单位载荷进行分析,获得了车架在单位载荷单独激励下的应力响应;结合等效结构应力基本原理,选取存活率50%情况下的主S-N曲线对焊缝进行了疲劳寿命预测。结果表明:斜撑与纵梁焊接处焊缝的疲劳寿命为105.803次循环,与副车架实际作业过程中焊缝断裂位置一致,未能达到设计目标值。等效结构应力法具有网格不敏感性,相比传统疲劳评估方法能够较好地预测搅拌车副车架焊缝的疲劳寿命。

摘要：针对城市垃圾收集方式复杂及效率低等问题,设计了一种新型的侧装压缩式垃圾车机械手机构。对比分析了常见垃圾桶收集机构的优缺点,结合侧装垃圾车工作流程,阐述了新型机械手机构的结构原理;研究了滑动马达在提桶阶段所需的转矩,为滑动马达选型提供依据;依据机械手典型作业工况,采用有限元方法对机械手结构进行了仿真分析和优化设计。研究结果表明,机械手结构满足设计要求,优化后结构质量减轻7.6%。通过对机械手结构进行分析及优化,可以验证其结构可靠性,从而获得最优化设计方案。

摘要：以垃圾车机械手提升工况作为主要研究对象,对其进行动态特性研究,首先,采用理论力学分析法建立提升工况数学模型,并计算提升工况扭矩变化;其次,通过虚拟样机方法对机械手进行动力学仿真,分析机械手在提升工况下的运动规律。结果表明,理论计算与仿真分析结果误差在可接受范围内,验证了结构设计合理性及仿真分析的有效性,为机械手部件设计选型提供依据。

摘要：以垃圾车机械手提升工况作为主要研究对象,对其进行运动学特性研究。首先,采用理论分析法对机械手的运动轨迹进行分析,并计算提升齿轮中心速度变化规律;其次,通过虚拟样机方法对机械手进行运动学仿真,分析机械手在提升工况下的运动规律。分析结果表明,理论计算与仿真分析结果误差在可接受范围内,验证了结构设计合理性及仿真分析的有效性,为机械手部件设计选型提供了依据。

摘要：针对半挂车空气悬架缺乏评价方法与测试设备等问题,设计了一种新型的半挂车空气悬架试验台,提出了相应的测试方法与评价指标。基于我国市场上常见的半挂车空气悬架,结合半挂车的实际工况,分析了半挂车空气悬架的原理特性,提出了空气悬架性能评价的关键指标;依据半挂车空气悬架的结构与性能指标,设计了半挂车空气悬架试验台,并阐述了基于试验台进行悬架性能测试的具体方法,为半挂车空气悬架的质量检测与产品开发提供了测试设备与测试方法。