摘要：在传统铁路工程地质勘察过程中,往往会出现信息沟通不对称的问题,导致设计不完整、设计意图表达不明确。为有效解决这些问题,初步探索采用BIM技术对铁路隧道工程地质环境进行分析,为设计、施工提供较为直观的信息技术模型。本文将介绍在总长为4550m的某客运专线隧道工程地质勘察中,从BIM技术的信息模型建立到工程勘察量计算再到三维出图等多个方面,体现了BIM技术在该隧道工程地质勘察阶段的具体实践情况,而且将处理后的信息成果模型应用到工程项目的设计和施工中,大大提升了工程地质勘察的效果。

摘要：随着国家交通运输行业的飞速发展,铁路、公路等基础建设工程逐渐增多,特别是中西部地区开始深入到地质环境较复杂区域,通过构建发达的铁路、公路等运输网络,极大程度上方便了人们出行。但受到铁路自身选线要求及外界环境的因素、施工技术等方面的限制,使得隧道工程成为渐趋成为铁路建设的一道难题,随着社会的技术更新的不断发展,综合物探技术已被广泛应用于铁路隧道勘察中,为突破铁路隧道建设设计、施工的难题做出重大贡献。本文主要分析综合物探技术在铁路隧道勘察中应用的必要性和意义,并详细介绍其具体技术的应用途径。

摘要：针对贵南高铁(广西段)沿线地形起伏大、地层岩性复杂、不良地质发育等特点,为了确定贵南高铁智能安防体系需要监测的工点,首先综合运用时序卫星影像地物变化信息、InSAR地表形变信息2种遥感解译方法,结合地质基础资料,开展高速铁路沿线滑坡隐患遥感解译工作。在完成隐患点野外调查工作后,再按照《山区铁路不良地质灾害风险评估规范》要求,采用风险矩阵指标体系法,确定某隐患点的工程后期风险事件发生概率等级为3、发生后果等级为3,为高度风险等级,对该隐患点采取整治、补强措施,并开展灾害风险长期监测工作。研究结果表明,合理使用定性评价与定量评价2种方法,可确保滑坡隐患评估的准确性,实现铁路沿线不良地质遥感动态识别和风险评估,为其他类似铁路风险评估提供借鉴。

摘要：随着国家经济建设的飞速发展和人民生活的富裕,对铁路运营的速度和建设的标准要求越来越高。为减少投资和保证施工、运营安全,对勘察设计的工作要求越来越严,特别是在工程地质勘察方面,要求工程地质勘察的深度和精度越来越高。文章主要对铁路工程地质勘察技术进行阐述,分析勘察过程中管理的有关问题。