摘要：本文以横滘涌大桥73+130+73m预应力混凝土弯曲连续刚构桥设计为背景,重点介绍了该桥型的设计方案、桥型特点、结构构造、结构分析及计算等,可为同类型桥梁的设计及计算提供参考。

摘要：后张法预应力混凝土被广泛应用,预应力混凝土梁施工后会产生挠度,为了抵消梁的挠度值,需要在施工时对梁设置预拱度。该文介绍了预拱度的计算,通过实测数据说明了梁体预拱度的变化特点,为以后施工中合理设置预拱度提供了参考。

摘要：根据建筑审核和灭火战斗的总结经验,结合目前消防设备的更新与发展,为节省投资,节约资源,从火灾延续时间、消防水池和高位消防水箱的设置、消防水池的保护半径和容量以及信息化建设等方面,对城市及建设工程消防给水的优化和改进进行讨论,以增强火场的实际供水能力和供水效率,不断提高灭火效率,从而尽最大可能保护人民生命及财产安全。

摘要：在土体非线性有限元理论的基础上,研究编制了边坡开挖有限元程序,应用该程序对某一公路高边坡每一阶段开挖后的位移进行跟踪模拟,计算结果表明,该程序用于模拟边坡开挖过程是可行的。

摘要：康复治疗管理系统是康复医学信息化的重要组成部分,它为康复诊疗活动提供一个自动化的操作平台,在完善康复电子病历、提高工作效率、辅助临床决策等方面具有重要意义。本文从系统业务流程分析、功能模块设计及在研究过程中遇到的困难和对策等方面进行了详细论述。

摘要：从系统业务流程分析、功能模块设计和软件实现等方面对康复治疗管理系统进行详细论述,指出该系统的临床应用能够实现康复治疗全过程数字化管理,改善康复医疗质量、完善病历记录。

摘要：为研究砂土在重复荷载作用下的路用动态特性,开展系列动三轴试验。根据累积塑性应变随加载次数的变化规律,获得不同含水量、压实度下砂土的临界动应力。研究结果表明,砂土动态回弹模量随围压、压实度的提高而增大,随循环偏应力和含水量的增大而减小。采用偏应力和体应力为变量的动态回弹模量本构模型对试验数据进行回归分析,结果表明所选模型具有较高的决定系数,证明所选模型具有较高的合理性与可靠性,可为基于动力学的路面结构设计提供参数。为运用上述动态特性评价公路路基填料,提出基于动力特性的公路路基设计思路。

摘要：桥基岸坡的稳定性分析是跨谷桥梁设计计算中最为关键的问题之一。过去常把桥基岸坡简化成平面问题来分析,事实上桥基岸坡空间效应显著,简化成平面问题过于牵强。采用三维数值方法,结合有关传统理论和经验公式,对桥基加载前后的整体稳定性系数、桥基的合理位置、单桩的极限受力进行了综合分析,并据此指出应加固的部位和提出相应的加固措施。同时也跳出了以单一稳定性系数作为评价桥基岸坡是否稳定的圈子,通过合理考虑桥梁基础位置与基础受力等因素,提出了一种综合评价桥基岸坡稳定性的新方法。该方法可以根据坡体形式、地质条件、桩型、桩间距、桩长、荷载大小和施工阶段进行应力、变形和整体稳定性分析,分析结果可以指导加固部位和加固措施的确定。

摘要：基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型。采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响。结果表明,随着轴重和与轴数的增加,路基工作区深度不断扩展,同时该范围内的应力和变形也不断增大;多轴荷载在路基中产生的响应均高于单轴荷载,同时多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著。在重载作用下,现行规范将0～80 cm作为路基工作区深度是不够的,随着重载和超载的加剧,可将交通荷载影响区加深至1.5 m。基于不同路基回弹模量下路基路面应力应变响应,提出了路基回弹模量的合理设计值,并结合水泥处治土的回弹模量试验,提出了最佳水泥处治剂量,为基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计提供了思路。

摘要：无人艇信息感知系统能够基于各类传感器提供环境感知、目标探测等信息,是保障无人艇执行多种任务的前提,在无人艇研究中占据重要地位。现有相关研究部分涉及了无人艇传感器设计应用,但尚缺乏整体、系统角度的分析总结。文中调研分析了国内外无人艇信息感知系统发展的技术差距与不同传感器的性能对比差异,对未来无人艇信息感知系统的应用场景与能力需求提出创新性构想,并给出了具体的发展建议,可为我国无人艇信息感知领域发展提供参考。