摘要：以某公路失稳边坡为研究对象,采用Bishop法计算了边坡5个代表性剖面的稳定性系数,根据稳定性计算结果提出了“削坡+锚杆格构梁+排水沟+坡面绿化”的边坡治理措施。为验证治理措施的有效性,以稳定系最差的I-I’剖面为例建立三维网格计算模型,利用有限差分法计算了天然工况和暴雨工况下边坡位移量分布结果。数值模拟结果显示,边坡加固前,在天然工况和暴雨工况下的最大水平位移量分别为26.3 mm和28.9 mm,最大竖向位移量分别为19.2 mm和22.1 mm;边坡加固后在天然工况和暴雨工况下的最大水平位移分别为10.7 mm和11.5 mm,最大竖向位移分别为14.3 mm和16.8 mm。在天然工况和暴雨工况下,加固后对比加固前坡面位移分别降低了40.56%和39.83%,坡体位移分别降低了54.37%和58.13%。对比加固前和加固后的坡体位移结果可知锚杆格构梁加固有效抑制了坡体变形。加固后的坡体地表位移监测结果均在安全范围内,表明所提出的边坡加固措施对该边坡具有良好的加固效果。本研究可为类似边坡加固工程提供一定的参考。

摘要：为研究泥皮对基桩侧阻力的影响,通过堆载的试验方法,对贵州某工程3根基桩进行桩基静载荷试验,从荷载-沉降曲线、荷载传递规律及实测结果方面进行论述,分析了泥皮对基桩侧阻力的影响,结果表明摩擦端承桩的桩侧阻力比桩端阻力先一步发挥,上端侧阻力比下部侧阻力先一步发挥,干作业旋挖成孔时的孔壁泥皮严重影响桩侧阻力对于桩顶荷载分担作用。文中提出摩擦端承桩干作业旋挖成孔无泥皮时,中风化白云岩的侧阻力实测值接近甚至大于标准经验范围值的上限值,有泥皮时的侧阻力仅能发挥至无泥皮时的36.4%~45.5%,控制孔壁泥皮可使桩侧阻力得到充分发挥。研究成果可为后续类似工程基桩施工的质量控制、承载力计算及类似研究提供参考依据。