摘要：根据换热器基本理论及热力学基本定律,通过机理描述加以试验数据修正的方法,建立描述吸收式制冷机性能的准理论模型,由于模型以少量易测参数(如蒸发器出口温度、发生器入口温度及冷凝器入口温度等)表示,避免对具体设备详细数据的依赖需求,更具有实用性,同时,模型具有通用性的特点,根据具体吸收式制冷机的性能试验数据可以确定模型中的系数,在吸收式制冷机部分负荷工况下,模型预测的性能系数与实际的性能系数进行对比,结果表明两者吻合较好,相对标准偏差的最大值小于10%,验证了模型的有效性。研究吸收式制冷机稳态变工况性能,分析发现,当制冷量和性能系数以与其设计值的比值表达时,同一系列不同规格吸收式制冷机性能曲线可以归结为单一曲线,性能方程可以用一个统一的方程表示,表明了同一系列不同规格吸收式制冷机性能的相似性。

摘要：针对单电机直驱系统高效区利用不足的问题,以某款纯电动城市客车为例设计了一种同轴双电机系统,基于行驶工况分析进行参数匹配,根据电机高效区提出了基于规则的转矩控制策略。运用 CRUISE和 Matlab/Simulink软件分别建立整车模型和同轴双电机系统控制策略模型,进行动力性和经济性仿真。仿真结果表明:同轴双电机系统满足整车动力性要求,与单电机相比具有更好的经济性。