摘要：介绍了该工程新风机组和循环机组的处理流程。在新风机组送风段内设置二级除湿,并回收盘管冷凝热对新风进行再热,处理后的新风承担室内全部潜热负荷和部分显热负荷。分析了不同功能房间的空调处理过程,并介绍了湿度优先控制系统。

摘要：报考辞典【高水平艺术团】是指经教育部批准的部分高校试点建设的高水平音乐团(如合唱团、交响乐团、民乐团等)、舞蹈团(如民族舞团、芭蕾舞团、现代舞团等)、戏剧团(如话剧团、戏曲团、曲艺团等)。报考高水平艺术团的考生,参加高校组织的相关项目专业测试合格后,可在高考时享受相应的优惠政策,被高校录取后进入普通专业学习。同学入学后,既要按本专业培养方案完成专业学习任务,也要认真履行参加排练和演出的义务.按照国家高考招生整体部署,计划2024年停止高水平艺术团招生。

摘要：天然气开采过程中,会出现井底积液的现象,为了解决积液的问题,采取排水采气的技术措施,达到最佳的开采效果。

摘要：针对地震中震损严重的含薄弱层结构,计算分析了薄弱层对结构抗震性能的影响及其变化规律。基于"补偿刚度"概念,根据阻尼器和附加体系的力学特征,提出了控制薄弱层层间位移的阻尼支撑简化设计方法。通过时程分析验证,该简化设计方法能精准控制薄弱层层间位移到目标值,具有良好的经济性和实用性。

摘要：昆明新国际机场航站楼是目前世界上最大的隔震建筑之一。对隔震层的布置方案进行了详细地阐述,建立了航站楼的有限元模型并进行动力反应分析。对昆明新国际机场航站楼进行了振动台试验研究,试验中模型结构的缩比为1/60,隔震层也进行了相应的简化布置。试验结果表明,隔震结构的减振效果能达到50%。最后对原型结构进行了抗震性能分析,探讨了原型结构在不同水准地震作用下的动力特性、加速度和位移反应,并与试验结果相对比,有限元分析结果与试验结果吻合较好。理论与试验证明,昆明新国际机场航站楼隔震机理清晰且隔震效果良好,大跨结构应用基础隔震技术是有效的。

摘要：介绍 ＡＤ７７５５的特性、结构和工作原理，给出一种１级电度表的应用电路。

摘要：在进行了700TEU无舱盖集装箱船和常规集装箱船方案设计的基础上，对两船型的完整稳性作了对比研究。结果表明：从满足稳性的要求出发，无舱盖集装箱船可以多装载集装箱的数量为总箱数的5％～10％，经济效益明显。本文还从满足无舱盖集装箱船货舱进水后稳性的残存衡准出发，探讨了确定排水舷口高度的方法。

摘要：为研究新型装配式植筋木网壳节点的受力性能,设计并制作了两种不同截面形式的6组共计18个试件,开展偏心距分别为0、50 mm和100 mm的偏压性能试验,分析偏心距、轴向压力以及截面形式对节点半刚性特性的影响。结果表明:节点处发生核心区钢扣板局部屈曲、植筋屈服以及木材压裂等3种典型的破坏模式;偏心距大小对节点的破坏模式有影响,且与节点的初始转动刚度成反比;相同偏心距下,矩形截面试件节点的受弯承载力大于方形截面试件,但其转动延性不如后者;偏心距越小,轴力对节点初始转动刚度的增大效果越明显,初始转动刚度越大。根据试验得到的节点弯距-转角曲线,引入初始刚度系数、压力影响系数以及曲率形状系数,利用幂函数改进模型拟合得到了节点的半刚性弯矩-转角模型。对一单层半刚性节点球面木网壳进行整体荷载-位移全过程分析,发现其承载力远大于节点按铰接考虑的情况,且其跨中荷载-位移的全过程曲线发展趋势更加接近于节点刚接的网壳,整个结构具有良好的承载能力及延性。

摘要：为分析不同节点刚度、矢跨比对单层K6型木网壳结构受力性能的影响,设计了4个跨度为4 m,矢跨比分别为1/10、1/5,连接节点分别为单列、双列螺栓的缩尺比1∶10网壳试件,进行了全跨、半跨以及破坏荷载作用下的试验。研究结果表明:在不同加载阶段,试件节点位移基本呈顶点位移最大,1环其次,2环最小的趋势,矢跨比对试件的初始刚度影响较大;半跨加载阶段,矢跨比对试件刚度的影响比全跨加载阶段更明显;破坏荷载作用阶段,矢跨比对提高试件跨中挠度达到l/400(l为跨度)时的加载值的影响更大,节点刚度对提高杆件出现第2条裂缝时的加载值的影响更大;矢跨比越大,试件由于节点处应力集中而易发生开裂,节点刚度提高有利于抑制第2条裂缝的发生,并减缓试件刚度的退化;矢跨比大的试件易发生承载力破坏,矢跨比较小的试件易发生失稳破坏。

摘要：对采用环氧树脂粘合FRP板增强胶合木梁的蠕变性能进行了分析研究。首先对FRP板增强胶合木梁进行了短期荷载分析,得到了初始应变和初始曲率。再根据胶合木、FRP材料的蠕变本构关系,结合Bresler和Selna提出的应力松弛分析方法,进行了蠕变分析,得到了恒温恒湿的条件下胶合木梁横截面的应力、应变随时间变化的函数。分析结果可用于胶合木梁长期荷载作用下弯曲性能的计算和设计。