摘要：辅助变流器是高速动车组的重要组成部分。本文分析比较了国内典型动车组辅助变流器的电路拓扑,实现方案,总结了不同方案设计特点,提出了一种适合我国高速动车组的辅助变流系统的解决方案。

摘要：由于实际工业生产过程中被控对象非线性、时变不确定性等特性,应用常规的PID控制器难以达到理想的控制效果,而采用神经网络在线自适应整定PID参数的方法,能够适应不同特性的被控对象,但是由于算法较为复杂,目前常用的单片机等控制器无法满足对实时性、可靠性要求较高的工业系统。基于大规模可编程逻辑门阵列(FPGA),采用多层神经元自适应PID控制器的FPGA实现方法,设计完成了基于BP神经网络自整定的PID控制器,通过仿真实验得以验证,并深入分析比较了定点和浮点神经网络PID控制器的性能,为其在工程实际中的应用奠定了基础。

摘要：为落实国家“双碳”战略,响应轨道交通辅助电源高效率、高频化、高能量密度的发展号召,文章设计了一种结合使用SiC MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)及双重交错并联技术的新型应急通风逆变器。首先,引入了双重交错并联技术使系统的功率损耗和功率器件的电流应力显著减小;其次,使用了SiC MOSFET使系统的功率密度和转换效率显著提升;再次,配置了设计合理的RC电路使得MOSFET的尖峰震荡显著减小,拓宽了功率器件的稳定运行区间;同时,设计了前后级结合的闭环控制策略使系统的动态响应性能和抗干扰能力显著提升;最后,搭建了Simulink仿真模型并在3 kW样机上进行了试验验证,试验结果验证了控制策略的有效性。