摘要：分析了深基坑开挖中由墙、桩、锚杆组成的支护结构的受力特点,提出了由弧形墙、钢筋混凝土灌注桩和锚杆组合支护体系的设计途径.

摘要：通过对真三轴仪的机械结构及实验要求的分析,确定真三轴仪测控系统的总体设计方案.在研究了检测系统设计的基础上,针对传感器输出信号微弱问题,采用仪表放大器和低通滤波等电路,有效抑制干扰,提高了信号采集精度.采用具有多通道AD转换和数字量输出以及脉冲输出的USB数据采集卡,实现了检测信号的数据采集及其加载系统的控制.采用VisualC++编程语言,完成系统初始化、数据采集、数据处理、加/卸载控制以及典型实验控制程序的设计.此外,系统模块化功能设计,有利于系统功能的扩展.

摘要：深基坑是一个复杂的三维空间问题。本文借助于坑壁土体的三维破坏模式，基于土的塑性上限理论及极限平衡分析理论，探讨了两坑壁端部对坑壁支护结构上土压力的整体屏蔽作用，提出了考虑空间效应的土压力计算公式。该计算公式可用于基坑护坡桩、地下连续墙等支护系统的设计。

摘要：通过对武汉地区某工程施工的沉管灌注桩进行了理论计算并与检测结果进行对比，分析了出现差异的原因并对桩基承载力的形成机理及影响因素进行了探讨，对该地区应用沉管灌注桩进行了有益的探索。

摘要：基于土体的三维破坏模式，探讨了饱和地基的极限承载力随基础宽长比的变化规律。研究了基础的形状对极限承载力的影响；通过引入合理的能量安全系数ＦＳ值，进一步探讨了饱和地基三维稳定条件下的承载力设计值问题。

摘要：本文结合工程详细地论述了成拱条件及拱体受力机制．指出：加深对成拱效应的理解，有助于理解应力在土木工程中的分布情况，提高我们的理论与设计水平．

摘要：根据土层锚杆的破坏形式通常以水泥砂浆周围土层发生剪切破坏为主,在假设锚杆破坏时在土体中形成纺锤型破坏体的基础上,基于土体塑性极限平衡理论的上限分析法,对土层锚杆支护的深基坑边坡稳定性,锚杆长度及间距的确定方法等问题进行了探讨,其结论对今后深基坑锚杆支护工程设计具有一定的参考价值.

摘要：研究了高速铁路路基工后沉降和复合地基,对一工程实例进行了工后沉降预测分析.研究结果表明,CFG桩复合地基能有效控制路基工后沉降;桩间距是影响控制效果的主要因素,桩间距小,则工后沉降量小,反之亦然;对CFG桩复合地基,采用设计、施工和监测等综合措施,可有效控制高速铁路路基工后沉降.

摘要：深基坑中相邻护坡桩净距的设计研究杨雪强何世秀刘祖德（湖北工学院土木系，武汉，４３００６８）（武汉水利电力大学，４３００７２）１前言由于城市用地紧张及其周围环境条件的约束，深基坑支护问题变得越来越突出。深基坑支护体系主要涉及到三个方面：其一是保证基坑...

摘要：目前国内外对岩土类材料的理论研究建立了很多的模型，应用较为广泛的有修正的剑桥模型、Lade—Duncan模型，和blatsuoka模型等双屈服面模型，本文就以建立在双屈服面模型基础上的殷宗泽模型进行了试验研究，研究结果表明，该模型对于软粘土具有较好的适用性。