摘要：复合衬砌结构存在明显的混凝土粘结面,其良好的抗拉和抗剪性能是保证隧道安全可靠的关键。采用佳固士界面剂与环氧乳液界面剂对新旧混凝土界面进行处理,设计了新旧混凝土粘结界面劈裂试验和推出剪切试验,制作了8组共24个试件对新旧混凝土结合面处的劈拉强度和抗剪强度进行测试。结果表明,两种界面剂对复合结构混凝土之间的粘结性均有一定提升,佳固士界面剂作为一种新型的水性无机渗透结晶型材料,对混凝土界面粘结性能的提高效果更好,可为复合衬砌结构的应用提供一定的工程指导。

摘要：为了研究石粉对自密实混凝土收缩性能的影响,设计了不同水胶比和石粉质量分数的试验,得到了水胶比为0.30、0.34、0.37,石粉质量分数为0%、10%、20%时自密实混凝土28 d龄期内自收缩和干燥收缩的变化规律。结果表明:自收缩随着水胶比的减小而增大,随着石粉质量分数的增加而增大;水胶比在0.30~0.37时,其对干燥收缩的影响不大;适量的石粉对干燥收缩几乎无影响,当石粉质量分数达到20%时,干燥收缩明显增大。在试验的基础上提出了考虑水胶比和石粉质量分数影响的自密实混凝土自收缩与干燥收缩预测模型。

摘要：作者就高性能混凝土的概念进行了阐述 ,在工程应用和设计方法方面进行了讨论。对于 2 1世纪结构高性能的发展态势 ,提出了迫切发展高性能混凝土技术的客观要求。指出了综合高强度、耐久性、工作性能、环境影响等多因素高性能混凝土技术的发展问题以及进行高性能混凝土设计方法研究的必要性 ,确立了发展高性能混凝土技术的主导方向 。

摘要：作者就高性能混凝土的概念进行了阐述 ,在工程应用和设计方法方面进行了讨论。对于 2 1世纪结构高性能的发展态势 ,提出了迫切发展高性能混凝土技术的客观要求。指出了综合高强度、耐久性、工作性能、环境影响等多因素高性能混凝土技术的发展问题以及进行高性能混凝土设计方法研究的必要性 ,确立了发展高性能混凝土技术的主导方向 。

摘要：海上风能作为一种绿色可再生能源具有广阔的发展前景,对于深海海上风电工程,采用混凝土浮式基础相较传统钢结构基础可以显著增加耐久性,降低维护成本。文章基于浮力提供效率比选设计了一种充气模板结构体系,分析了在充气条件下的力学性能,研究了内部气压、气肋直径、材料厚度对充气模板结构的影响,实现了对充气模板体系的优化。制作了试验样机,验证了采用充气模板实现浮式混凝土基础水上浇筑的可行性。

摘要：以石粉掺量、粉煤灰掺量、砂级配、体积砂率为自变量,设计四因素四水平正交试验,对砂浆基本需水率、堆积密实度进行了测试。使用极差分析、方差分析法对测试结果进行分析,确定了各因素对砂浆基本需水率、堆积密实度影响程度的大小排序为粉煤灰掺量>砂级配>体积砂率>石粉掺量。采用层次分析法进行了配合比优化,得出了考虑基本需水率、堆积密实度两指标下的最佳配比,即石粉掺量10%+粉煤灰掺量60%+细度模数3.4+体积砂率42%。

摘要：收缩变形是混凝土耐久性与体积稳定性的重要特征之一,当采用机制砂配制自密实混凝土(Self-Compacting Concrete, SCC)时,机制砂中的石粉对混凝土的收缩会产生一定影响。而关于石粉取代率对自密实混凝土收缩变形的相关研究较少。本文采用石粉代替胶凝材料设计配合比,对石粉取代率分别为0%、21%、48%的自密实混凝土进行抗压强度、抗折强度、早龄期收缩、28 d自收缩与28 d干燥收缩试验。结果表明自密实混凝土抗压强度与抗折强度会随石粉取代量增加而减小,早龄期收缩随着石粉取代量提高呈先增加后减小的趋势,28 d内石粉能够减小各龄期总收缩和自收缩值,但会增加干燥收缩。

摘要：文章以预应力混凝土构件设计课堂教学为例,通过对土木工程专业混凝土与砌体结构设计课程思政元素的挖掘、专业教学内容与思政元素的融合方法、教学方案设计思路等进行分析讨论,提出了课程思政目标设计及实施方法,旨在为其他专业课程的思政教学提供参考。

摘要：基于提高钢筋混凝土短柱抗震性能的要求,采用复合箍筋使得配筋量加大,施工质量不易保证.一种新型配筋方式S-Clip箍筋,可大大简化施工工序,确保施工质量.目前已有大量试验验证该种配筋形式的有效性,鉴于试验的局限性,本文应用三维有限元分析软件COM3D对S-Clip箍筋约束混凝土柱的轴心受压性能进行了分析,分析了混凝土强度等级、纵筋配筋和箍筋配置方式对箍筋约束混凝土柱力学性能的影响,以进一步研究S-Clip箍筋的性能,为工程设计与应用提供参考.

摘要：提出了一种采用土工格室进行级配碎石基层加固的道路改良铺装结构,为了对比与常规透水混凝土铺装结构在受力性能方面的差异,分析改良透水铺装结构应用于城市Ⅲ型道路的可行性,考虑土工格室的高度与焊距等因素设计了3种不同的改良铺装结构,并分别对3种改良铺装结构和1种常规铺装结构进行了受力性能试验,对铺装结构在不同工况的荷载作用下的表层沉降、基底应力以及土工格室应变进行了对比研究。结果表明:土工格室加固级配碎石基层的改良铺装结构完全满足Ⅲ型道路承载能力和变形限值的要求;高度为200mm、焊距为445mm的土工格室比另外两种规格土工格室对级配碎石基层的加固效果更加显著,能够有效地削减中心沉降与集中应力。