摘要：针对风机叶片安装角度不准确的问题,设计了专用的工装,并与手工划线、对位的工艺进行了质量对比。

摘要：本文设计了一个基于web的在线考试系统 ,介绍了采用ASP技术的实现方案 ,并详细讲解了采用ASP技术实现系统中的数据库连接、随机抽题。

摘要：根据学校教学管理工作的实际需求,给出了基于B/S三层结构模式远程无纸化成绩报表系统的模型和系统实现的模块设计,重点介绍了系统实现的技术和方法以及系统安全的关键技术.

摘要：针对传统压制式干扰仪对宽带长期演进(Long Term Evolution,LTE)信号干扰效果不理想,以及伪基站类干扰实现复杂的问题,基于通用软件无线电外设(Universal Software Radio Peripheral,USRP)设计并实现了一套LTE信号屏蔽系统。该系统利用LTE系统中同物理层小区标识(Physical-layer Cell Identity,PCI)小区会产生严重同频干扰的特点,通过构建与屏蔽区域服务小区具有相同PCI的LTE小区,发射主同步信号(Primary Synchronization Signal,PSS)、辅同步信号(Second Synchronization Signal,SSS)、公共参考信号(Cell-specific Reference Signal,CRS)、广播信号和系统消息,使服务小区的信号与干扰加噪声比(Signal to Interference plus Noise Ratio,SINR)严重恶化,终端业务中断甚至掉线,从而达成屏蔽效果。该屏蔽系统包括扫频和信号接收单元、获取PCI单元、屏蔽信号生成单元以及屏蔽信号发送单元四个部分。实验测试表明,在天线增益不小于15 dBi、屏蔽区域所在公网服务小区的参考信号接收功率(Reference Signal Receiving Power,RSRP)不大于-63 dBm时,该设备能有效管控半径为10 m范围的LTE信号。

摘要：将无外界动力源的主动悬架在半主动模式下吸收平均功率与在主动模式下消耗平均功率的绝对值比作为能量可用性的评价指标,分析了优化PID与LQG控制主动悬架的性能与能量可用性。针对某重型汽车的1/4车主动悬架模型,设计了PID与LQG控制器。当悬架阻尼比为0.1时,以悬架二次型性能指标为目标函数,利用遗传算法对PID控制器参数进行了优化。发现优化PID控制主动悬架的二次型性能指标较LQG控制主动悬架大3.32%,优化PID与LQG控制主动悬架的能量可用性评价指标分别为17.15和226.33。分析结果表明:LQG控制主动悬架的性能略优于优化PID控制主动悬架;2种主动悬架均满足能量可用性要求,且LQG控制主动悬架的能量可用性远优于优化PID控制主动悬架。

摘要：1概述目前我国中、重型载货汽车驾驶室已经平头化,为了便于发动机的维修,要求驾驶室向前翻转.

摘要：以深度学习为代表的第三次人工智能浪潮兴起,世界在悄然之中发生惊天变化。作为“一流本科”建设关键的本科人才培养模式的变革已迫在眉睫。智能时代,互联网、云计算、大数据、人工智能等现代信息技术,将推动本科教育形成智能复合型人才培养目标、智能理念引导、智能内容推荐、智能定制教与学、智能环境布局到智能优化服务供给的新型“人工智能+”人才培养模式。为推动一流本科“人工智能+”人才培养模式的建设,学校层面需多方联动,做好师资、课程体系以及智慧校园环境的顶层设计;教师需转变身份角色,加强智能教学教研素养的提升,学生需提高自主、自强能力,成为智能学习的主人。

摘要：为实现油气管道内腐蚀外监测系统数据处理和监测结果可视化,设计开发了基于FSM(field signature method)技术的油气管道内腐蚀外监测系统软件,分别搭建了FSM数据采集软件框架和FSM数据分析系统软件框架,通过上位机对采集数据的分析,实现了对油气管道内腐蚀外监测数据的二维显示和三维显示,满足了油气管道腐蚀状态监测和诊断需求。

摘要：目前,对于管道内部腐蚀的在线监测,最先进的商用系统是基于FSM(Field Signature Method)开发的,可以实现不需要在管道打洞,非破坏式的监测。但是现有设备通常采用直流电流源激励,存在信噪比低,易引起电火花,电缆较粗等诸多缺点。针对上述问题,本文采用交流激励电流源和锁相放大技术进行设计开发,对采集的微弱电压信号先进行前置放大,在达到足够的电平等级后,再推动锁相放大器进行锁相放大,去除所有不同频率的干扰。实验表明,本文所述的设计在信噪比、精度和稳定性上满足项目要求,可以很好地避免现有的基于直流激励技术的FSM设备所存在的问题。