摘要：该文以连霍高速公路洛阳至三门峡段扩建工程通过郑西高铁阌乡隧道上方为背景,对高速公路扩建施工对下方既有高铁隧道的影响进行了监测分析。监测项目分为变形和应力两类,限于高铁隧道的运营管理要求,完成了无线远程应力监测系统的研制和应用工作。通过监测数据的实时分析,发现高速公路扩建施工过程中隧道衬砌结构的变形及受力特点,保证高速公路扩建和高速铁路隧道的安全,指导扩建施工,为类似条件下工程的设计、施工提供借鉴。

摘要：本工程主要讲述了采用无砂碎石桩处理桥头跳车现象的具体施工方案,充分利用机械化设备,努力扩大机械施工范围,经实践证明,无砂碎石桩处理桥头跳车能达到较理想的施工效果,无砂碎石桩处理桥头跳车施工方案的具体步骤如下:1 降水。采用深井降水,降至桩底以下20～30cm 进行成孔。2 成孔。采用机械洛阳铲与人工洛阳铲配合,按照现场标注桩位成孔。成孔时严格控制好孔的垂直度,达到桩的垂直偏差<1%,桩位偏差≤4%,成孔孔深至设计桩底标高。成孔时保证现场无大量的土堆放现象,土及时清运出施工现场。

摘要：将进气道一维流动的偏微分方程离散为一系列可积分的线性常微分方程,基于此创建了超声速进气道仿真模型,提出了一种基于SIMULINK的进气道仿真方法,模拟了来流参数和燃烧室反压扰动时流场内各个参数的变化规律。对一个一维变几何超声速进气道进行仿真,获得了结尾正激波的稳态特性及动态特性。该模型定义并输出了激波位置,有效地将一维超声速进气道的分布参数问题转换为零维问题,解决了系统分析与控制系统设计中无法实现集总参数的困难。