摘要：利用量子失协的几何度量方案研究了双自旋海森伯(Heisenberg)模型中的量子关联特性,得到了一般情形下两量子态量子失协度的解析表达式,讨论了量子位之间的耦合强度、温度和外加磁场强度等对量子关联大小的影响,并给出了对应的量子关联调控方案.此外还发现在低温下量子失协存在突变的现象.结果表明,在双自旋的海森伯模型体系下,可以通过对系统参数(如温度、耦合强度、磁场强度等)的调节来实现对量子关联大小的有效调控,这将会对在量子信息科学中精确控制量子失协和实现量子态的隐形传输以及量子逻辑门的设计提供一定的借鉴和指导意义.

摘要：为了得到小尺寸、高焊接可靠性的多层瓷介电容器,分别采用蘸浆端涂工艺和薄膜溅射工艺进行端电极制备,研究了两种端面金属化工艺的优缺点及其制备端电极的焊接可靠性。结果表明:与传统端涂工艺相比,蘸浆端涂工艺不仅彻底地摆脱了对于高精度封端设备和工装夹具的依赖,生产成本较低,而且更适用于小尺寸产品端电极的制备;同时,薄膜溅射工艺制备的端电极层具有更高的致密性,这不仅解决了端涂工艺制备端电极推球实验不合格问题,显著提高了引出端电极的焊接可靠性,而且为引出端电极层结构设计提供了多样化的解决方案,满足了用户的不同使用需求,拓宽了应用场景。

摘要：预制舱基础是预装式变电站的重要环节,基础的建设方案通常根据现场实际环境决定,在某些场景下常规的建设方案无法顺利解决用户的困扰。鉴于此,结合传统的基础建设方案和使用场景,分析了其优缺点和选择思路并提出了一种新的基础建设样式。以该结构样式为对象,采用CAE软件对其雪载、风载、地震荷载强度等进行分析并验证其可靠性,该方法可分析复杂工程和产品的结构力学性能,优化其结构设计,并在制造之前对设计整体进行风险分析和验证,缩短了设计周期,降低了生产制造成本。

摘要：应力吸收结构层沥青混合料是一种沥青含量较高的热拌沥青混合料,具备较好的弯拉变形性能和抗车辙性能,且其拉伸模量与压缩模量(下文简称“拉压模量”)存在较大的差异。为研究旧水泥路面加铺中该类材料的拉压模量差异对路面结构的影响,针对其不同拉压模量的本构模型,建立32种路面结构模型进行数值模拟,分析材料的模量和厚度对路面力学性能的影响。结果显示:依据以压缩模量模型计算得到的应力吸收结构层材料的层底拉应变结果进行路面设计偏保守;应力吸收结构层材料拉压模量比的降低,对于减小层底拉应变从而降低材料疲劳引起的开裂风险是有利的;应力吸收结构层的层底拉应变与其厚度呈正相关,两种模量模式下计算得到的应变差与厚度呈正相关。

摘要：基于ABAQUS建立了沥青路面压电输出(电压)的数值模拟方法,系统地研究了压电换能器属性及铺设参数、路面结构与温度、轴载等对沥青路面压电输出的影响,为优化设计沥青路面压电能收集系统提供参考。通过车辙试验测试了压电式沥青混合料的电压,并与数值模拟结果进行对比,验证数值模拟方法的可靠性。结果表明:路面模型平面尺寸大于5.0 m×5.0 m可保证模拟精度;压电材料PZT-5X具有相对较低的弹性模量和最高的压电参数,因此电压最高,其分别是PZT-4与PZT-5H的1.77倍与1.97倍;长方体与圆筒形状压电换能器的压电基本一致,均为柱形的1.40倍;优先推荐使用内径0.8 cm、外径1.6 cm、高0.2 cm的圆筒PZT-5X压电换能器;电压随轴载与路面温度的增加而增大、随埋置深度的增加而降低,柔性路面结构比半刚性结构的电压大。室内车辙板试件表面和距路表1 cm处的压电换能器的实测电压与数值模拟结果的误差在3.9%之内。

摘要：从住宅接地装置的形式着手,分析不同材质接地导体在相同介质中连接时,电化学反应对混合接地装置产生的不利影响,并提出了解决办法。论述了等电位联结措施对住宅接地安全的影响和作用,主张住宅建筑不必要求小的接地电阻值。

摘要：功能性公共建筑应妥善满足使用要求,同时应富有强烈的形象标志。本文介绍了设计传统与创新,新技术与地方特征,以及隐喻等表现手法上所作的探讨。

摘要：针对超高层建筑变电所设计中遇到的用电负荷等级划分、电源进线电压及数量、变电所设置位置、供配电系统可靠性以及供配电设备选择等问题,总结超高层建筑变电所的设计经验与应注意的问题,以供参考。

摘要：在实施绿色建筑评价的过程中,根据GB/T 50378-2014《绿色建筑评价标准》的要求,针对绿色建筑评审中发现的建筑电气设计存在的室外夜景照明、照明功率密度值、电气节能措施、灯具选型、室内照明质量、能耗分项计量、智能化系统设计等问题,进行详细分析,提出切实可行的设计方法。

摘要：通过阐述民用建筑项目节能评估报告的编制工作内容和程序,针对电气专业在节能评估报告编制工作的各个环节中应关注的要点进行分析,归纳总结电气专业节能评估编制经验,旨在与从事节能评估工作的电气人员交流、探讨。