摘要：为研究摩擦摆支座应用于城市连续梁桥隔震的可行性与适用性,以郑州市某联高架连续梁桥为例,开展了摩擦摆支座对城市高架桥的隔震性能研究;基于Midas Civil软件建立了桥梁的三维有限元分析模型,采用非线性时程分析法开展了不同隔震方案的桥梁动力特性和地震作用效应研究,进一步分析了桥梁最优隔震方案的摩擦摆支座设计参数对桥梁隔震效果的影响。研究结果表明:摩擦摆支座可以延长城市高架桥梁在地震作用下主要参振模态的自振周期;采用摩擦摆支座的隔震桥梁能明显降低固定墩的地震作用效应,可使各桥墩的内力和位移分布更为均匀;采用全桥隔震时,摩擦摆支座的隔震效果最佳,摩擦摆支座存在最优的动摩擦系数0.04,且滑道半径取3m时综合效益最高。

摘要：为探讨箱梁支座间距与横梁受力、箱梁整体倾覆稳定的关系,从而确定箱梁支座最小支承间距,为桥下空间利用段现浇箱梁断面设计提供方案指导,以柯桥至诸暨高速公路工程现浇箱梁连续高架桥为工程背景,通过桥梁博士V4.4建立箱梁整体分析模型以及横梁局部分析模型。结果表明:双向4车道断面现浇箱梁支座最小间距可达到4.5 m~5.0 m,对应的参数d/B(最小支座间距与桥宽比值)为1/5.5;双向6车道断面现浇箱梁支座最小间距可达到8.0 m~8.5 m,对应的参数d/B为1/4。该结论可供现浇箱梁断面设计参考。