摘要：本研究针对优质春小麦新品种龙麦36不同肥密措施,采用二次旋转回归通用组合设计,以小区试验产量建立兴安岭沿麓雨养农业区春小麦龙麦36高产综合农艺措施组合方案,并通过示范验证,为优质春小麦龙麦36高产栽培模式的建立提供了技术依据。

摘要：以总长1 834.58m的大沙沟高墩大跨连续刚构桥为工程背景,介绍该桥健康监测系统的组成、作用及原理等。对包括加速度、动位移等动态特征及支座位移等静态信息进行采集并分析。采用开放式系统设计,设置适度冗余的传感器及相关设备,保证系统的可靠性,并满足系统改进、扩展和完善的需求;采用专用光缆结合光纤收发器组成信息的远程传输系统,实现数据远距离传输及监控。采用实时监测和定期监测相结合的办法,减少数据采集量和后处理难度;该健康监测系统工作正常、性能稳定、监测数据可信。通过对监测数据的初步分析,表明大沙沟特大桥没有异常发生,目前桥梁处于安全状态。

摘要：【目的】研究盐胁迫下红花玉兰嫁接苗的生长和光合特性的变化,探究其在盐胁迫下的适应机制,为红花玉兰种质资源的保护和盐渍地区引种、推广提供参考。【方法】以‘娇红二号’红花玉兰嫁接苗为材料进行盆栽控制试验,设置5个NaCl浓度梯度[质量分数0(CK)、0.1%(T1)、0.2%(T2)、0.3%(T3)和0.4%(T4)],盐胁迫20天后观测其生长状况、叶片性状、气体交换参数、叶绿素荧光参数和光合光响应曲线等。【结果】1)盐胁迫对红花玉兰嫁接苗的苗高、地径、茎生物量和根冠比并无显著影响,对叶生物量、根生物量和整株干质量影响显著,T1叶生物量、根生物量和整株干质量高于CK,其余处理均低于CK。2)随着盐浓度的增大苗木叶片厚度呈先升后降的趋势,T1的叶片厚度最大,达0.30 mm;叶片干质量呈减小趋势;叶面积和比叶面积并无显著差异。3)当盐浓度≥0.2%时,叶绿素a、叶绿素b和总叶绿素含量显著下降;叶绿素a/b随盐浓度增大呈下降趋势,但类胡萝卜素的变化并无显著规律。4)T1的净光合速率(Pn)高于CK,达8.81μmol·m^(-2)s^(-1),随着盐浓度增大Pn呈下降趋势;盐处理的气孔导度(Gs)和蒸腾速率(Tr)均小于CK。5)盐胁迫处理的植株叶片叶绿素荧光参数相比对照均有不同程度的下降,其中Fv/Fm、F′v/F′m、ΦPSⅡ和ETR的值均随盐浓度升高而下降,但各盐处理间qP并无显著差异。6)除T1大于CK外,其余处理Pnmax均小于CK;盐胁迫显著降低了叶片暗呼吸速率、光补偿点和光饱和点,且各盐处理间并无显著差异。【结论】盐胁迫显著影响红花玉兰嫁接苗的生长和光合作用,使其叶片细胞光合活性降低,植株生长减缓。综合各指标可知,0.1%盐胁迫下红花玉兰嫁接苗的生长和光合与对照并无显著差异。

摘要：介绍了光伏建筑物一体化(BIPV)的工作原理,BIPV的优势,BIPV组件的设计要求、分类及特点,当前BIPV组件的安装方式,并预测了BIPV组件和其安装方式的发展趋势以及BIPV市场的发展前景。

摘要：以神华新建准池铁路风洼梁隧道上跨万家寨引黄入晋工程南干线6#隧洞立体交叉为背景,重点考察了铁路隧道运营期间,风洼梁隧道中货运列车振动荷载对下方引黄隧洞结构的影响。通过建立"列车-轨道"动力相互作用系统、"隧道结构-地层"三维模型进行分析,运用动力学瞬态分析的完全FULL法,分别研究了在列车时速40 km、80 km、120 km工况下的引黄隧洞结构的动力响应。计算结果表明:风洼梁隧道运营后的列车振动荷我的动力作用对下方引黄隧洞结构产生的影响较小,基本可忽略不计。

摘要：归纳了目前调度告警信息处理的问题,设计了电网运行智能告警系统的架构,分析基于专家知识库的智能推理规则,并对可视化展示等关键技术进行论述。该系统已应用于广东肇庆地区电网,运行效果表明了系统的实用性和有效性。

摘要：为了更好突出北京西山国家森林公园的花卉景观效果,引入了射干(Belamcandachinensis)、八宝景天(Sedum spectabile Boreau)、柳叶马鞭草(Verbena bonariensis)、玉簪(Hostaplantaginea Aschers)4种地被植物,采用播种或植苗的种植方式进行栽植。选用正交试验设计方法对上述4种地被植物在公园的表现进行了研究。试验以单位面积花密度为考量指标,考察了不同的立地条件、种植密度、养护周期3种因素对单位面积花密度的影响,通过试验对比,挑选出地被植物花密度最佳的种植条件,在公园进行推广,达到提升公园景观的目的。

摘要：目的了解杭州市下城区中小学生道路交通安全的知识、态度和行为情况。方法采用整群抽样方法抽取下城区7所学校4~9年级在校学生,采用自行设计的问卷调查一般人口学信息及道路交通安全知识、态度和行为情况。结果共发放问卷4007份,回收有效问卷4006份,问卷有效率为99.98%。步行、步行横穿马路、骑自行车/电动自行车方面的交通安全知识知晓率大部分在90%以上,步行横穿马路时不应跑步通过、骑自行车/电动自行车时不能与同学并排骑行、不能在机动车道骑行的知晓率相对较低,分别为81.65%、85.72%和82.78%。骑自行车/电动自行车需要佩戴头盔和乘坐汽车需要系安全带或使用儿童安全座椅的态度持有率分别为68.47%和72.22%,女生高于男生,小学生高于初中生(均P<0.05)。过去6个月骑自行车/电动自行车不佩戴头盔行为持有率最高,为86.84%;其次为步行横穿马路时跑步通过,持有率为10.06%;在机动车道骑行,持有率为7.91%。结论下城区中小学生道路交通安全知识知晓水平较高,但需针对横穿马路时跑步通过、骑自行车/电动自行车不佩戴头盔、在机动车道骑行等不安全行为进行重点干预。