摘要：因地质条件的不均匀变化,PHC管桩基础中经常出现桩长6m~8m的短桩情况。目前,国家现行的相关规范都没有对最小桩长做出规定,更没有明确的设计依据和方法。本文对PHC短桩分别采用桩基础及墩基础的计算公式,进行单桩承载力特征值Ra计算,并结合单桩竖向抗压静载荷试验对Ra计算结果进行对比分析。结果表明:采用桩基础的计算公式相对准确,PHC短桩试验Ra均能达到设计要求,PHC短桩的沉降变形能满足规范要求,桩基础埋置深度、桩底入岩深度满足规范要求,且桩底持力层下不存在软弱下卧层的地基中PHC短桩基础的整体稳定性满足要求,PHC短桩基础是安全可靠的。

摘要：老年人迁居新房,内外环境都发生了根本性的变化,总体上说,就是变得更加清静、惬意了.但就其心理而言,多年的生活习惯和生活环境很难在较短的时间内转变过来.因此,在清静、惬意的生活环境背后,似乎还沉淀着对原来生活环境的怀恋之情.如果我们通过室内装修稍加调节,也许可以解除老年人在新居中的"寂寞"现象.据调查,老年人进入新居后,普遍存在着寂寞心情.

摘要：对于“上软下硬,软硬突变”的地层,PHC管桩沉桩困难,破损多且嵌岩深度不足。采用潜孔锤引孔灌土打入管桩法能有效的保证PHC管桩穿透含硬岩层,达到入岩深度要求。针对没有专门的单桩竖向抗压承载力特征值Ra计算公式,对比相比规范的4种相近Ra计算公式,并结合静载试验对Ra计算结果进行对比分析。结果表明按此工法施工的PHC500管桩与正常液压锤击法管桩的Ra均能达到2 000 kN的设计要求,Ra按《建筑桩基技术规范:JGJ 94—2008》公式计算,并且调整部分参数取值,能达到合理的计算结果。

摘要：室内装饰是人们居住环境中物质与精神的形态表象,它存在于建筑,又独立于建筑之外.人类在居住的洞穴或是"构木为草巢"的简陋屋舍里,散放着各种方、圆、长、短、高、矮的钵、盘、瓶、釜、杯、鬲等,它们各有用途,或作炊具,或用作饮器,或作储器,或作祭器,但是它们摆设在那里,以它们的色彩、形态展现着美,成了最原始的一种装饰.

摘要：通过设计一种特殊的冷变形退火工艺,实现了S32205双相不锈钢强度和塑性同时提升。通过室温拉伸试验、显微组织观察、背散射电子衍射分析、热力学计算等手段研究了显微组织特征及新组织结构的强塑化机理。结果表明,该工艺处理后S32205双相不锈钢的晶粒尺寸呈双态分布,两相组织混合分布且细晶的新生奥氏体均匀弥散分布在铁素体相中;在细晶强化和两相间变形不协调引发的背应力强化的共同作用下,试验钢强度和塑性相较于传统固溶热处理工艺同时得到了提升。

摘要：随着现代城市化的迅速发展,大量的高层建筑开始出现,而从这些建筑中可以看到对城市的影响和发展。但是,由于一些高层建筑没有从整体上加以考虑,不符合城市整体的要求,给人一种疏远的感觉。所以,如何提高城市规划设计的效果至关重要。探讨高层建筑的设计要点,并提出有效的设计控制手段,以期对提高城市规划的最终效果产生积极的影响。

摘要：针对一种新成分体系17Cr经济型不锈钢,通过室温拉伸试验、显微组织观察、X射线衍射等手段,研究了不同固溶温度对17Cr不锈钢显微组织和力学性能的影响,遴选出最佳的热处理温度区间,同时明确了固溶温度对该类型不锈钢奥氏体稳定性的影响。结果表明,17Cr不锈钢在900~1000℃固溶处理会发生上下屈服,1200℃固溶处理不发生相变诱导塑性(TRIP)效应,其最佳的固溶处理温度区间为1050~1150℃。不同固溶温度处理后试验钢均呈现铁素体、奥氏体和马氏体三相并存的组织;随着固溶温度升高,淬火马氏体相变发生率先降后增,奥氏体的热力学稳定性先升高后下降,同时TRIP效应减弱、抗拉强度降低、断后伸长率提高,奥氏体力学稳定性升高。分析拉伸试样断口可知,试样由马氏体处起裂呈解理断裂,而铁素体在断裂过程中阻碍了裂纹扩展。本研究为经济型双相不锈钢成分及显微组织设计提供了新的思路和理论基础。

摘要：随着智能化要求越来越高,许多钢铁企业要求实现“一包到底”工艺。采用该工艺就要确保高炉和炼钢转炉之间的铁水进行需求匹配,即转炉需求铁水由高炉方精准提供,而这个中间连接的纽带可采用铁水车。铁水车上安装称重系统,铁水罐(铁水罐作为接受铁水的容器)置于称重系统的四点称重传感器之上。铁水重量数据实时准确传输到中控和高炉是“一包到底”工艺中的关键环节,但铁水车多、出铁口多、环节多、铁水罐多,又同时需要实现对车号、炉号、净重、皮重等参数的自动采集、分析、存储和展示,目前没有通用的系统可供使用。为了实现上述功能,以石横特钢的实际需求为研究对象开发一套铁水车智能称重数据传输系统,系统硬件组成从区域分布上划分为三部分,即中控室、出铁口和车辆,并对每个区域要实现的功能进行了详细描述,为了应用也给出了主要硬件选型。也对该系统的软件设计及实现架构进行深入研究,通过两个通信网关和监控平台实现数据的交互,出铁口通信网关主要作用在于把车载控制器的数据传输到LED屏和监控平台,而车载控制器网关则是从液压秤和电子秤采集称重数据,并传输到车载组态屏和出铁口通信网关,中控室监控平台是负责收集所有出铁口、车辆的数据,并进行存储和展示。最后通过实际应用效果表明本研究的铁水车智能称重数据传输系统能适应此类复杂工况。

摘要：为缓解金川龙首矿棒磨砂产量不足和充填成本上升带来的压力,提升充填体的稳定性,对金川龙首矿棒磨砂、废石混合粗骨料与固结粉的充填特性进行了研究。选择-5 mm棒磨砂和-12 mm废石混合新型固结粉作为充填材料,在灰砂比为1∶4的基础上,开展充填体强度测试和浆体流变性、流动性及泌水率试验,分析混合骨料配比对其充填综合性能的影响规律,从而提出最佳配比参数。结果表明:随着废石掺量的增加,充填体3 d强度出现略微下降,7 d和28 d强度呈现小幅增长的趋势;浆体屈服应力随废石掺量的增加而增大,黏度系数不断减小,当废石掺量小于35%时,浆体屈服应力均小于150 Pa;充填浆体塌落度和扩展度随废石掺量的增加而急剧减小,塌落度为27~29 cm,能够满足自流输送的要求;浆体泌水率为9%~12%,随着废石掺量的增加泌水率减少,有利于提升浆体的抗离析性;混合粗骨料中废石最佳掺量为30%,最佳质量浓度为82%~83%,在该参数条件下充填体各项指标均能满足金川龙首矿充填质量标准,对于提升矿区充填体稳定性和降低充填成本具有重要意义。

摘要：夏季钢箱梁表面的铺装层温度可达60℃,沥青混凝土的蠕变成为突出问题,在行车荷载作用下容易产生车辙。通过在沥青铺装层表面灌入保水砂浆和洒水的方法,可降低铺装层的温度。试验共设计制作3个试块,其中在1个试块表面灌入保水砂浆,通过模型试验研究了普通桥面铺装、带保水砂浆的桥面铺装在不同洒水量下的降温效果。试验结果表明:普通试块的保水效果较差,洒水50 mL后温度降低了4. 5℃,温度回升到洒水前的温度所需时间为50 min;普通试块温度达到60℃用时90 min,而保水试块用时171 min;对于保水试块,洒水量为100 mL时,温度降低了7℃。