摘要：介绍一种基于变换光学理论和拉普拉斯方程的光学器件设计方法,可以设计具有不同光学特性的光学器件,提出了一种设计隐身斗篷、物体缩放器、光学幻觉、以及电磁波局域器件的通用变换,并给出了设计实例,数值模拟结果验证了这些器件的光学特性.

摘要：民机机载机电系统结构复杂,故障诊断难度大.为更有效地对其开展故障诊断研究,进行了本故障诊断仿真平台设计.针对环控、起落架、液压系统的不同特征,分别采用不同方法进行故障诊断.其中环控系统热交换器部分采用参数估计的方法,环控系统控制组件和起落架系统采用状态观测器的方法,液压系统采用神经网络的方法.所设计的故障诊断仿真平台运用C++Builder和Matlab开发工具,通过Matlab引擎函数传递数据,结合C++Builder界面设计和Matlab数值计算的优势,缩短了开发周期,并且使开发的仿真平台界面友好,简单实用.

摘要：双吸离心泵压力脉动是影响水泵机组运行稳定性的关键因素之一。为研究叶轮形式对双吸离心泵压力脉动的影响,对5种方案的叶轮进行压力脉动同台试验。通过在吸水室和压水室壁面布置压力脉动传感器,采集各个测试流量下的压力脉动信号,并进行混频幅值和频谱分析,得到吸水室和压水室的压力脉动分布规律。结果表明:双吸离心泵普遍存在叶片通过频率、泵轴旋转频率和低于轴频的低频脉动成分。相对于传统双吸叶轮,两侧叶片交错布置后可改善压力脉动特性;调整叶片出口边形状,增加叶片后盖侧的包角,可明显降低压水室叶片通过频率的脉动幅值,减轻动静干涉的危害;采用长短叶片形式可改善叶轮进口流态,降低吸水室的压力脉动,改善小流量工况下压水室的压力脉动特性。

摘要：主要研究应力测试技术在桥式抓斗卸船机结构安全评估中的应用,通过使用工况下卸船机结构关键部位的动应力测试,分析得出桥式抓斗卸船机的安全性能好坏以及平时检修和检测需要重点关注的危险部位,给桥式抓斗卸船机的设计、使用、定期检验和安全评估提供一定的理论基础。

摘要：提起董春玉,玉雕界几乎无人不知。2009年,董春玉来到云南瑞丽,成立玉雕工作室。从事玉雕工作30年来,他创作了大量以少数民族生活为题材的艺术口口,为宣传边疆民族.文化贡献力量,让玉雕这门复杂而又古老的手艺焕发新的光彩。董春玉先后获得“中国玉石雕刻大师”“全国劳动模范”等荣誉。

摘要：在深入分析和比较现有的减少传感器节点启动数量的K级区域覆盖算法的基础上,利用节点感应区域边界来划分整个监控区域,引入扫描法来快速判断节点感应区域内的基本分割单元集合,设计了节点权重函数用于判别启动的先后顺序,基于环境变量和随机分布策略等因素选择一个节点优先启动,随后该节点带动周围邻居节点启动,从而实现整个监控区域的K级覆盖。在此分析的基础上,进一步提出了不规则划分区域覆盖增强算法。一系列仿真实验结果表明:该算法可以减少传感器节点的启动数量,实现监控区域的K级覆盖。

摘要：运用Ansys软件对100 t造船塔式起重机进行模态分析,分析比较其设计时和使用28 a后的结构模型的振动频率和模态振型,以及其结构变形的原因,为该类起重机的安全使用、设计以及改造提供了理论依据。

摘要：背景:各种形式的羟基磷灰石如粉末、薄膜和复合物等在医学应用方面得到广泛的关注,但羟基磷灰石制备过程中粒子易团聚的问题还没有彻底解决。目的:实验拟制备透明的、稳定存在的纳米羟基磷灰石水溶胶,并探索羟基磷灰石胶体的制备工艺条件。设计、时间及地点:分组对比观察实验,于2007-03/06在四川大学高分子科学与工程学院生物材料实验室及迪康中科生物医学材料有限公司完成。材料:磷酸铵[(NH4)3PO4·3H2O],分析纯,广东汕头市西陇化工厂产品;硝酸钙[Ca(NO3)2·4H2O],分析纯,天津市东升化学试剂厂产品;柠檬酸三钠(C6H5O7Na3·2H2O),分析纯,成都科龙化工试剂厂。方法:在传统的湿化学方法即用硝酸钙、磷酸铵和氨水合成羟基磷灰石的基础上,引入柠檬酸钠作为分散剂,制备纳米羟基磷灰石水溶胶。主要观察指标:磷酸铵滴加时间、磷酸铵滴加温度和柠檬酸钠用量对羟基磷灰石粒径的影响。结果:①合成产物的谱图中所有的衍射峰与羟基磷灰石标准衍射图的峰位基本相同,没有加分散剂的对照样峰形更加完整,而采用柠檬酸钠作分散剂得到的羟基磷灰石的衍射峰相对较弱,结晶不完全。②在保持其他合成条件不变的情况下,随着磷酸铵溶液滴加温度的增加,所得羟基磷灰石胶体的最小粒径逐渐增大。在其他实验条件不变的情况下,当分散剂浓度低的时候,得到的羟基磷灰石粒径较大;当分散剂浓度过高的时候,得到的羟基磷灰石粒径也较大。结论:用柠檬酸钠制备羟基磷灰石胶体的适宜条件:磷酸铵滴加速度7.8mL/min,滴加温度15℃,柠檬酸钠浓度0.227mol/L,氨水浓度0.066mol/L。

摘要：针对客车在正面碰撞中较高的驾驶员伤亡风险,本文对某型全承载客车车身结构及驾驶员约束系统的正面碰撞安全性进行了研究。首先利用经过验证的客车有限元模型对其在50km/h碰撞速度下的车身结构安全性进行了分析及改进设计。在此基础上,构建了客车驾驶员约束系统有限元模型并对其保护效果进行了分析。最后针对约束系统存在的问题对其进行了改进及优化匹配。仿真结果表明,通过对整车的结构改进和驾驶员约束系统的匹配设计,驾驶员侧假人头部、胸部和腿部损伤值下降幅度明显,较好地满足了相关法规要求。