摘要：沿海地区陆域吹填段易发生不均匀沉降,软土地基上敷设管道易发生应力集中进而引发事故。基于有限元法建立天津南港工业园区三维沉降模型,使用固体力学方程以及摩尔—库仑准则表征管土相互作用机制,对地面沉降情况以及新管道敷设和投产时管道的应力响应特征进行研究。研究结果表明,人工填海区域的不均匀沉降程度与填土物性以及海相沉积层表面不平整的天然泥面具有显著的相关性。新管道投产后,已建管道顶部及底部应力下降了约2 MPa,但相邻侧等效应力增长了约4.5 MPa,并行敷设管道的相邻一侧管壁所受的应力较大。研究结果有助于认清研究区域沉降趋势,为软土地基管道应力监测方案制定提供了科学依据。

摘要：分流比是取样型多相计量装置的关键参数,传统取样装置取样比固定,难以适应现场工况变化。为实现取样比在线调节,提出一种插拔式新型取样器,分流孔数为20,直径为3 mm,沿主管管周均匀布置,取样截面上游设置螺旋器诱发来流形成均匀螺旋环状流,通过特殊设计的取样管可动态改变分流孔的连接方式从而获得期望的取样比。根据取样孔和主流孔阻力平衡关系,推导气液相分流系数公式,并在气液两相流试验环道上进行试验验证。结果表明气液相分流系数主要取决于取样孔和主流孔的数目,不受气液相折算速度、入口流型的影响,气液相流量测量最大误差小于±5%;与单孔取样相比,三孔取样阻力损失更低,同时由于进行了多点取样,降低了对液膜均匀程度的依赖,能够在更低的气液相流速工况下工作。

摘要：蒸汽驱辅助重力泄油是深层超稠油油藏蒸汽吞吐后进一步提高采收率的关键技术之一,而注蒸汽装置作为蒸汽驱试验的主要装置,直接影响蒸汽驱的开发效果。鉴于此,设计了新型注蒸汽试验装置,借助Fluent软件探究了SGDA试验中注蒸汽装置内蒸汽的形成及运移规律,并应用相似原理模拟油藏参数进行室内物模试验,进一步验证新型注蒸汽试验装置在重力辅助蒸汽驱试验中起到的效果。分析结果表明:整体试验条件下,沿管长方向,管道蒸汽干度最大值仅为55%,即试验过程中装置未处于高干度状态,热电偶在高温度下并不会有过载情况发生,新型注蒸汽试验装置安全可靠;随着入口质量流量的增大,蒸汽总流量逐渐增加,沿管长方向蒸汽量呈线性增长趋势。所得结论可为后续的稠油蒸汽驱相关试验提供理论依据。

摘要：为了明确常规局部反循环洗井装置在井下形成反循环的机理及其目前洗井效果不理想的原因,解决其在应用过程中碎屑提取率低的问题,采用计算流体力学方法,建立该装置洗井作业时的孔底固液两相流场计算模型,分析液相洗井介质在冲洗碎屑过程中的压力场、速度场分布及湍流特征。模拟计算得出:液相洗井介质的压力、流速及湍动能耗散主要发生在进入孔底流场前的两次出水孔换向过程中,导致其对孔底中部的碎屑冲洗能力不足,部分碎屑滞留在孔底中部。为改善反循环洗井装置的洗井效果,可改进下出水孔的结构,将下出水孔位置适当下移或缩小下出水孔直径,通过增大孔底处洗井介质流速来提升其对碎屑的携带能力。研究结果可为局部反循环打捞装置的优化设计提供参考。

摘要：以车辆子系统间耦合关系为出发点,基于状态空间理论提出了以子系统耦合系数和相对衰减系数为考察指标的车辆子系统振动传递特性研究方法。采用拉丁超立方设计分析了悬置参数对系统耦合程度的影响,研究了耦合和子系统振动衰减的关系;采用非支配序列遗传算法进行了多目标优化并获取了最优解集,并结合子系统传递函数来验证结果。研究结果表明,以相对衰减系数最小化为目标,综合考虑发动机-底盘和车身-底盘子系统的耦合关系可有效改善车辆平顺性。