摘要：为分析论证广西融安至从江高速公路穿越元宝山-贝江自然保护地的影响,建立了多指标综合评定体系,从自然景观、人文景观、生态环境、生物多样性、视觉环境、社会经济6个方面,对高速公路穿越自然保护地的2个段落(C段和E段)进行了单指标评价,以单指标评分平均值作为综合得分进行综合评价。结果表明,评价段落均属于综合影响高评估段。对已识别的影响高评估段进行了避绕方案研究,提出了路线优化调整建议,有效降低了对自然保护地的影响,为其他同类项目提供了参考。

摘要：广西隆安~硕龙高速公路那桐右江特大桥全长685 m,主桥为单孔220 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥,矢跨比为1/4.5,拱轴系数为1.146。主桥拱肋与下部结构采用固结自平衡体系,恒载作用下无外部推力;主桥桥面系采用半飘浮体系,端部设置竖向支座;拱肋采用钢管混凝土四管桁式截面;吊杆采用整束挤压成型钢绞线;系杆采用全防腐型整束可换可调高强度低松弛钢绞线成品拉索;桥面系采用钢纵、横梁与混凝土桥面板形成的组合梁格构体系。为适应通航水域条件,主桥架设采用先拱后梁施工方案。采用Midas/Civil和Midas/FEA NX分别建立全桥和局部空间有限元模型,对本桥静力、动力、稳定、抗震性能以及拱肋上吊点、吊杆横梁下吊点应力进行了分析。结果表明,主桥在施工阶段与运营阶段整体受力性能良好、安全可靠,局部构造设计合理、应力可控。

摘要：本文提出一种适用于工作在毫米波段(85~110 GHz)的带状注高效率曲折槽波导毫米波行波管,并进行了参数优化设计、加工制造和冷测实验研究。曲折槽波导首次采用一次改变周期相速跳变技术提高带状注毫米波行波管电子互作用效率。文中加工制造了三种不同周期个数(包含相速跳变和均匀相速两种类型)的曲折槽波导,并进行了S参数测试,其结果表明应用一次相速跳变技术的曲折槽波导具有良好的传输特性和较宽的带宽。此外,通过测量三种不同周期个数曲折槽波导的相位传输得到了不同周期p_(0)和p_(1)的色散曲线,其结果证明通过仿真得到的色散曲线和测量得到的色散曲线相吻合。文中注波互作用三维粒子模拟结果表明:当曲折槽波导慢波结构末端20个半周期采用一次相速跳变技术时,在频点95 GHz处输出饱和功率达到240 W,比同等条件下的均匀相速曲折槽波导行波管在95 GHz处高70 W。同时,曲折槽波导行波管采用一次相速跳变技术在频带85~110 GHz范围内电子效率明显得到提高,并且在95 GHz处最大电子效率提高了47%。

摘要：地球覆盖波束天线为低轨卫星与地面终端之间的数据传输建立了通道,文中研究了一种新型的介质加载地球覆盖波束天线。基于介质加载的方法,文中提出了一种圆极化地球覆盖波束天线设计,该天线由馈电网络、馈源和介质三部分组成,介质包括底部圆柱部分和顶部半球部分,馈源集成于介质内部。设计的地球覆盖波束天线工作在C波段,轴向0°~64°范围内增益在0 dBic以上,40°方向增益为5.2 dBic。天线尺寸紧凑,辐射波束具有较好的空间截止特性,可满足立方星应用。

摘要：为了确保神塘河泵站地基处理设计科学合理,对站址工程地质条件进行分析和评价,对建筑物地基承载力、渗透稳定和基坑开挖边坡稳定等问题进行剖析,针对建筑物不同受力部位,地基处理采用搅拌桩、管桩、灌注桩和水泥土褥垫层等复合地基处理方式。地基处理检测采用静载和高应变法,检测结果全部合格。通过对埋入建筑内的永久监测设备分析可知,工程建设完成后,建筑物沉降量小且趋于稳定,各部位数据无异常。对长江中下游沿岸淤泥质土中建设大型泵站基础处理具有参考意义。

摘要：为揭示某泵站水泥土双向搅拌粉喷桩在施工过程中局部地表形成冒水空洞的原因,采用高密度电法和静力触探法对空洞及周边部位进行补充勘测探查,并采取埋设排气管和压密注浆措施进行处理。结果表明:穿堤涵第4-5节地层含砂量较大,局部有粉砂、砂壤土夹层或透镜体夹层,随着喷粉压力在粉砂性土夹层中蓄积、连通,在地表相对薄弱环节集中排泄,形成地面集中冒水点,带走土颗粒,形成冒水空洞。在冒水点附近埋设排气管和压密注浆处理后效果较好。研究成果对类似地层水泥土双向搅拌粉喷桩地基处理具有一定的借鉴意义。

摘要：针对某雷达铝合金零件在阳极氧化铬酸盐封闭处理后出现局部腐蚀的问题进行研究,分析产生局部腐蚀问题的原因,设计试验验证了铬酸盐封闭溶液状态、铝合金阳极氧化膜厚度、挂具材质等因素对腐蚀行为的影响,针对原因提出了改进措施并对效果进行了验证。结果表明:铝合金零件在阳极氧化后铬酸盐封闭过程中,铝合金零件与钛合金挂具在溶液中直接接触,两者会发生严重的电偶腐蚀现象,导致铝合金零件表面出现局部腐蚀问题。使用铝合金挂具或减小钛合金挂具与溶液的接触面积,能够有效避免腐蚀问题的发生,获得满足要求的阳极氧化铬酸盐封闭表面。

摘要：研究了苯乙烯有机废气采用沸石转轮+催化燃烧工艺的可行性,对该工艺进行了系统的优化设计,可有效针对不同浓度的苯乙烯废气处理达到越来越严格的排放标准限值要求。并说明了优化工艺的特点以及运行过程中的注意事项。

摘要：人工冻结法已经并将大量用于苏州轨道交通连通道及盾构进出洞施工,而冻土力学特性是冻结法设计所需的重要参数,此前尚无苏州地区冻土物理力学参数相关试验研究资料,若参考其它地区参数进行冻结设计将会给施工带来许多不确定性。本文以苏州地铁典型土层为研究对象,对其冻土抗压强度、弹性模量、泊松比进行室内试验研究,根据试验数据曲线,分析总结了抗压强度随不同温度、含水率、干密度的破坏形态和变化规律以及弹性模量、泊松比随温度变化的规律,并作出了定量和机理分析,研究成果对苏州轨道交通建设冻结法设计指标的确定具有重要参考价值。

摘要：目的研究MJS加固水泥土的热物理特性,解决MJS与冻结止水联合加固冻结设计的水泥土热物理参数取值问题.方法通过自制冻结温度测试系统测定MJS水泥土冻结温度,通过ISOMET便携式热特性分析仪测定导热系数及容积热容量,采用SHR-6型水泥水化热测定仪测定水化热.结果MJS水泥土冻结温度随水泥掺量增大而降低,随龄期增长先降低后升高再降低,冻结温度在-0.64^-1.40℃;冻结与常温MJS水泥土导热系数均随龄期增长及水泥掺量增大而减小;常温MJS水泥土容积热容量随龄期增长而减小、随水泥掺量增大先减小后增大,冻结MJS水泥土容积热容量随龄期增长及水泥掺量增大而缓慢减小;随水泥掺量增大,MJS水泥土水化放热速率峰值提高,而到达放热速率峰值的时间均为水化15 h左右;水化热在28 d龄期内,随龄期增长和水泥掺量增大而增大,龄期28 d时,水泥掺量由40%每增加1%,水化热增加0.95%.结论MJS水泥土热物理参数受水泥掺量及龄期影响较大,人工冻结加固方案设计应充分考虑水泥掺量和龄期的影响.