摘要：格栅式地下连续墙基础是一种新型的高速铁路桥梁基础,对于桥梁基础而言,其沉降控制已经成为高速铁路桥梁设计关键技术之一,目前对格栅式地下连续墙桥梁基础的沉降计算还未见报道。基于格栅式地下连续墙基础的形式和承载特性,借鉴矩形承台群桩基础沉降计算方法,提出了一种基于等效作用的分层总和法。为了验证这种方法的合理性,通过数值模拟建模计算基础沉降,并将数值计算结果与理论计算结果对比,可以得到两者的比值范围在0.64~0.78,本文推荐取0.7作为调整系数。与地下连续墙现场静载试验成果进行了对比分析,结果表明：按系数0.7调整后的沉降计算值与实测值十分接近,说明基于等效作用分层总和法的格栅式地下连续墙基础沉降计算方法是合理的。

摘要：为研究复合土工膜对路面结构承载力的影响,采用贝克曼梁法,分晴天和雨天工况对普通路面结构以及加入两种不同复合土工膜的路面结构进行了弯沉值测定。试验结果表明:复合土工膜在一定程度上提高了路面结构的承载力,且在雨天工况下,复合土工膜能阻隔水分,保护地基,其加固作用更加显著。为复合土工膜在同类工程中的应用提供了设计依据及参考。