摘要：超级电容器因其功率密度大、充放电效率高、工作温度范围宽、使用寿命长等突出优点,广泛应用于城市轨道交通等诸多领域。介绍了超级电容有轨电车供电系统,建立了超级电容的数学模型,介绍了超级电容的串并联技术,推导了超级电容的充放电特性数学表达式,在此基础上设计了一种由超级电容模组串并联组成的超级电容供电系统,实验结果表明,该系统充、放电特性皆满足设计要求,对超级电容有轨电车供电具有应用推广价值。

摘要：文章在广州海珠试验段有轨电车充电系统的基础上,提出一种间歇式供电模式下增加地面储能装置的改造方案,该方案适用于现代有轨电车新线站点选址无10 kV外部电源点的场景,或行车间隔大、发车对数少的行车组织模式。文章详细阐述了该方案的拓扑改造和充电逻辑,并从充电时间、供电效率、行车组织等方面对比分析了改造前后充电系统的优缺点及适用性。该技术方案最终在广州海珠试验段有轨电车实现了工程化应用,验证了地面储能式充电系统的可行性。

摘要：有轨电车辅助驾驶系统是有轨电车运营管理系统的一部分。系统采用嵌入式计算机、高速通信网络、视频识别技术,与车辆设备及信号系统通信网络相结合,将系统综合信息、视频数据、车辆状态数据传输到地面服务器,实现司机行车监测管理、有轨电车运行防护、车辆运行状态监测等,满足有轨电车运营部门行车规范管理、降低车辆能耗等运营要求。对有轨电车辅助驾驶系统研究背景、设计原则、系统架构、功能应用等进行阐述,通过对有轨电车辅助驾驶系统的研究及应用,为轨道交通类辅助驾驶系统研究和应用提供参考。

摘要：为解决应用虚拟作战场环境来模拟战术想定的问题,通过"分队指挥模拟对抗演练系统"的实例,以软件工程的角度提出了虚拟战场环境中模拟对抗演练系统的设计方案——从系统总体设计入手,就系统的功能、基本构架及其各组成模块做了具体设计,并应用该设计实现了模拟对抗演练系统,解决了战斗参训人员如何通过非实战手段提高作战能力和技巧的问题。

摘要：在设计并试制的冷轧产品基础上,利用Gleeble 3500热模拟试验机和组织分析,研究了连续退火过程中均热温度和过时效温度对1 300 MPa级冷成形汽车钢的组织及力学性能的影响。结果表明,随均热温度的升高,抗拉强度和屈服强度均增加,延伸率下降。过时效温度控制在400℃以下,试验钢组织主要为铁素体+马氏体;过时效温度> 450℃,组织主要为铁素体+贝氏体+马氏体。当均热温度为850℃,过时效温度为550℃时,试验钢的综合性能最优,满足设计要求。