摘要：地铁道岔区在基本轨、尖轨处以及道岔钢轨接头处存在大量钢轨不连续地段,轮轨相互作用强烈,轨道系统振动明显,减振垫浮置板轨道作为一种高等减振措施已应用于地铁线路道岔区。为探究减振垫浮置板应用于9号道岔的适用性,并作为减振地段与普通无砟轨道的过渡段的可行性,以某地铁高架9号道岔为研究对象,建立桥上道岔三维有限元模型,仿真分析地铁B型车在120 km/h直向过岔和30 km/h侧向过岔的情况下,列车的行车安全性、舒适性以及轨下结构形变。对比在9号单开道岔区域设置的2种刚度过渡方式的优劣及其减振效果,较为系统地论证了在9号道岔区域铺设减振垫浮置板的可行性。研究结果表明:1)列车通过铺设减振垫浮置板的9号道岔区域时,浮置板位移极值出现在转辙区域和心轨区域,最大位移出现在尖轨位置,可增大尖轨处单板橡胶垫支承刚度,以保证轨道结构变形均匀;2)列车逆向侧向通过设置过渡段的减振垫浮置板道岔区时,2级过渡方式的车体最大垂向加速度、最大横向加速度、最大脱轨系数、最大轮重减载率、轨道刚度变化率以及减振效果等指标均优于1级过渡方式;3)在道岔区铺设减振垫浮置板,列车直向和侧向通过时的行车安全性和舒适性均能满足相关评价指标,且2级过渡方式更优。研究结果可为后续道岔区减振设计研究提供一定的理论参考。

摘要：为充分发挥装配式混凝土结构绿色、节能、环保的自身固有优势,积极推动装配式混凝土结构干式连接技术发展,对国内外常用的装配式混凝土框架结构和装配式混凝土剪力墙结构的干式连接方法进行了系统的梳理,对后张预应力连接、螺栓连接、焊接、预埋钢连接件等常见连接方式的构造做法、受力性能进行了综合对比。分析结果表明,后张预应力连接、螺栓连接、焊接等连接方式的连接刚度、变形及耗能能力通常弱于现浇结构,相关设计缺乏依据,连接的设计工作难度较大。相对而言,采用合理构造措施的预埋钢连接件连接方式的施工工艺简便,受力性能与现浇结构基本一致,可依据现有现浇结构设计方法进行设计,易于被广大设计人员接受,相关研究具有较为广阔的工程应用前景。

摘要：针对复杂背景下多尺度仪表设备检测面临较大挑战的问题,提出一种基于可变形上下文感知网络的仪表检测方法。针对工业环境干扰较多、小目标容易漏检的问题,设计了一种新颖的特征金字塔结构;通过引入可变形上下文信息、自适应扩展感受野,多尺度层级的空间和语义信息得到充分利用,有效提升检测效果并降低虚警率;对通用的检测头进行改进,预测额外的定位置信度来抑制低质量的检测框,使得目标框的回归更加精准。基于构建的仪表检测数据集验证了提出方法的有效性。实验结果表明,相比于基准网络,提出的方法在检测效果上有显著的提升。

摘要：随着电视广告的运行、实现模式曾出不穷,相关的专利申请近年来也呈现明显的上升趋势,但很多申请在审查过程中未能通过保护客体的审查。通过典型案例,分析涉及电视广告的解决方案是否属于专利保护客体的问题,给出了判断原则和具体判断方式,为相关行业的专利申请和审查实践提供一定的借鉴意义。

摘要：重庆合川美术馆体型独特,结构复杂,悬挑跨度大。在设计中采用大悬挑空间桁架结构体系,对结构内力、变形进行了详细的分析,合理设置可调谐TMD阻尼器解决楼盖舒适度问题,采用整体桩筏基础,有效解决在竖向荷载作用下的结构整体倾覆问题。结构设计对类似工程设计具有一定的参考意义。

摘要：为了解决机载激光雷达在电力巡检应用中的点云快速精准分类问题,从激光雷达探测原理出发设计了一种电力巡检点云分类方法。从激光雷达方程出发建立了电力线、杆塔和地物等不同类型的目标的被探测概率模型,在此基础上将点云网格化并融合探测概率实现了网格点云的参数化描述,基于网格参数设计了点云分类方法完成不同类型的目标点云的快速分类。为验证本文算法的有效性,设计了多组电力巡检点云分类实验,实验结果表明本文所设计的电力线路点云分类方法分类查全率可达到98%,单档电力线点云分类耗时14 s,分类准确率和效率较高。

摘要：针对碳纤维布(CFRP)在加固领域内的广泛应用与目前国家规范中碳纤维加固T型梁理论空缺的矛盾,以梁的平截面假定为基础,研究了CFRP加固T型截面钢筋混凝土梁的弯曲破坏问题。对两种类型的CFRP加固T型截面梁,讨论了其不同的极限破坏形态,提出了相应的抗弯承载力的实用计算公式,弥补了规范中的不足。并研究了配筋特征值、加固特征值等影响CFRP加固承载力的主要因素,得出了在CFRP加固T型梁设计中的关键问题是正确界定梁的正截面极限承载力,确定梁的最后破坏形态,避免梁发生脆性破坏的结论。最后指出U形箍锚固是一种便捷有效的附加锚固方式,可以提高加固的承载力,并给出了具体的设计算例,该理论对工程的应用具有一定的参考价值。

摘要：重庆上海城二期C区3号楼为49层的超高层混凝土结构,结构总高度218.4m.工程采用框架-核心筒结构体系,结构X向的高宽比较大,以伸臂桁架在三个设备层形成了有限刚度加强层来提高结构X向的抗侧刚度。采用SATWE,PMSAP软件进行整体结构计算,采用SATWE进行弹性时程分析。

摘要：本文首先通过三星公司与苹果公司之间的"专利大战",介绍了外观设计专利的价值,然后通过数据,对比国内外智能手机生产厂商在美国、欧洲和中国外观设计专利的申请情况,发现国内手机行业在专利布局、尤其是外观设计专利布局上面的不足,针对国内智能手机厂商的市场与专利需求,提出针对外观设计专利布局和具体的专利挖掘点。

摘要：采用二维控制模型 ,阐明了轨道交通中节能坡的最优控制原理。总结了节能坡在轨道交通工程应用中的主要原则 :列车再生制动功能不能代替节能坡 ;有条件的区间都应设计成节能坡 ,且遵循“高站位 ,低区间”的设计原则 ;应尽量符合列车运行规律 ;必须结合工程实际 ,且与施工方法相结合。节能坡的设计思想主要体现在地下线和高架线上。