摘要：提出将各风向的风速比与日最大风速概率分布相结合,进行风环境评估,并按照风速大小划定建筑功能区域的基本方法。首先利用地面风速探头在风洞中对建筑群周边区域的风场进行定量测量,得出不同风向下各测点的风速比。再根据多年日最大风速记录和广义极值分布函数族,得出不同风向的日最大风速概率分布参数。由此即可求出各测点日最大风速超过风速阈值的概率。参照风环境评估准则,可对各区域的舒适度进行定量评估,并对其进行功能分区。通过对某高层建筑群的实验研究,验证了该方法的有效性和简便性,研究结果对建筑设计有直接的指导意义。

摘要：基于刚性模型风洞测压试验,对全封闭胶带机通廊结构的体型系数进行了试验研究。讨论了对全封闭胶带机通廊整体体型系数取值的主要影响参数,分析了不同宽高比的通廊结构在不同风向角和不同倾角下的整体体型系数分布情况,总结了分布规律。Y向整体体型系数随宽高比增大而减小,Z向上吸风整体体型系数绝对值随宽高比增大而增大;Y向整体体型系数随风向角变化均呈正弦函数分布;X向整体体型系数大致随倾角增大而增大,Z向整体体型系数随倾角呈线性变化,下压风和上吸风整体体型系数均随倾角增大而增大。最后,拟合了可直接应用于工程设计的通廊体型系数取值公式。

摘要：介绍了通廊风荷载体型系数和风振系数的取值情况,由于现行荷载规范缺乏明确规定,给实际工程设计带来了困扰。对通廊风荷载进行系统性的研究,基于实际工程数据,制定了通廊体型系数和风振系数研究的技术路线。分析了影响通廊体型系数和风振系数的主要影响参数,对实际工程的技术参数做了归纳整理。在统一的设计条件下,完成了通廊风荷载研究需要的设计图和三维整体模型,给具体结论。

摘要：在FLUENT6.1软件平台上,采用VOF方法对昌吉体育馆的屋面雪荷载进行了数值模拟。VOF方法可以计算雪相的体积分数,从而换算得到雪压的分布,进而可以得到屋面积雪分布系数。基于VOF方法的数值模拟结果显示,屋面的积雪分布形式与实际暴风雪后情况类似,形态合理;金字塔形屋面的高低屋面处的积雪分布系数略大于规范值,折算的整体积雪分布系数可以方便地应用于工程设计;类似的雪荷载数值模拟中,对雪密度的选取应该更加重视。暴风雪同时出现时,可能严重危害结构安全,因此,对大风和暴雪的同时模拟非常有必要。

摘要：基于计算流体力学软件Fluent,对珠三角城际铁路清远站的列车风风荷载进行了数值模拟研究。采用三维非定长可压缩流动模型,并应用动网格技术模拟了高速列车自进入雨棚起至穿越雨棚止的整个过程,得到列车过站过程中列车风空间分布形态,获得屏蔽门上监测点处的压力时程,总结压力分布的规律,给出用于结构设计的荷载取值建议,同时对站台的风环境进行分析。

摘要：雪荷载是降雪影响区域建筑结构屋面设计的主要控制荷载之一。《屋面结构雪荷载设计标准》T/CECS796-2021在《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012的基础上,细化了屋面雪荷载的取值规定,补充了屋面局部雪荷载、积雪冻融和传热效应等的相关规定,有助于提高设计人员对雪荷载的认识水平、从而减小结构积雪破坏的发生;标准量化了雪荷载敏感结构的定义、补充了全国所有县级市的基本雪压,消除了模糊边界,方便了结构设计人员的抗雪设计。

摘要：“科学体能训练理论体系”是应对世界杂技艺术发展之要求而提出的。“高、难、险,新、奇、美”已成为世界杂技界追求的目标。现提出这一杂技界十分关注的话题,意在寻求杂技演员在心理上、生理上、形体上如何更科学、合理化训练的钥匙,以求得中国杂技与世界杂技同步发展之目的。

摘要：依照英国规范(BS6399—2:1997)要求,通过风洞测压试验研究了毛里求斯国际机场表面风压分布。以风洞测压试验数据为基础,对机场候机楼和高架桥开展了随机振动分析。文中对涉及到风荷载取值的关键环节进行了说明,并与我国规范的规定作了简单比较,重点分析了英国规范中的有效风速、地貌和建筑调整系数、海拔系数等几个容易让人混淆的概念。研究最终给出了符合英国规范要求的围护结构和主体结构设计风荷载值。同时,还依据国际标准组织ISO2631—1规范对机场高架桥在风作用下的振动舒适度进行了评估,证明在风荷载作用下高架桥基本满足舒适度要求。

摘要：应用商业软件fluent对武汉站高速列车过站的列车风进行了数值模拟,计算结果显示列车风的影响主要集中在头部和尾部,头部的列车风侧向影响范围比尾部大,列车风侧向影响范围最大处出现在头部顶端。头部列车风侧向影响范围随列车速度增大而增大。与明线实车测试结果进行对比,列车风的侧向分布数值计算结果和实测结果具有较好的一致性。

摘要：基于盐城火车站无站台柱雨棚风荷载的风洞试验结果,选取典型风向角,研究了平均风压系数和脉动风压系数的分布特性,指出雨棚表面基本为负压控制,且边缘部分压力系数较大。该项研究为进一步探讨无站台柱雨棚的风荷载特性和结构抗风设计提供了依据。