摘要：为了研究聚丙烯纤维混凝土梁的受弯开裂性能,确定混凝土梁抗裂的最佳聚丙烯纤维掺量,制作15根钢筋混凝土梁,并设计5种纤维掺量水平,对其进行受弯抗裂试验,分析不同掺量水平对梁试件裂缝扩展、应变和跨中荷载位移曲线等方面的影响。研究结果表明:聚丙烯纤维的桥接作用能够牵制混凝土的局部裂缝,增加试件的延性,延缓初裂缝出现的时间,并且提高试件的开裂应力和开裂能;但与纤维掺量水平并非正相关,体积掺量为0.2%时的提升效果最好,为试件受弯抗裂最佳掺量。

摘要：为探究白洋长江大桥钢桁梁的最不利腹杆的破坏形式与力学特性,以大桥的最不利节段处的钢桁梁工字钢腹杆为研究对象,对设计制作的畸变缩尺模型试件进行轴压承载能力试验,采用基于试验结果的模型修正方法对有限元模型进行修正,得到与试验接近的计算模型,借此探讨初始缺陷对钢腹杆失稳的影响。结果表明:轴向压力作用下,试件在200k N时,跨中截面处屈曲失稳,翼缘板向内凹陷。初始有限元模型的模拟结果与试验结果在屈曲临界力、荷载-位移曲线等方面有一定的差距,综合考虑各影响因素,利用试验结果对初始模型进行修正,修正后的模型更符合实际,修正后参数与测量结果接近。利用修正后的模型对初弯曲、初偏心、残余应力等因素进行分析,残余应力及初弯曲对工字钢腹杆的失稳影响较大。

摘要：宜昌白洋长江公路大桥为主跨1000 m钢桁梁悬索桥,主桁采用华伦式桁架,钢桁梁整体节点构造复杂、焊缝多。为了解该桥钢桁梁疲劳性能,采用MIDAS Civil软件建立全桥模型,在有限元模型中加载标准疲劳车,分析得到各类最不利杆件的位置;利用Monte-Carlo法模拟随机车流,确定随机车流荷载作用下最不利杆件应力时程;根据我国《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)以及英国BS 5400桥梁规范,计算最不利杆件的疲劳损伤度。结果表明:六轴车为该桥疲劳分析的标准疲劳车,荷载为482 kN;主桁70.5 m处的斜腹杆为最不利杆件;在随机车流荷载作用下,斜腹杆应力幅最大值为20.204 MPa;钢桁梁各类最不利杆件100年内的疲劳水平均处于安全状态,其中斜腹杆100年内最大疲劳损伤度为0.4875,该桥疲劳性能满足设计要求。

摘要：为了给大跨桥梁抗震设计提供参考,针对西部山区强地震带常见的高墩大跨桥梁,考虑土-桥台-上部结构相互作用以及支座的滑动效应,采用非线性时程法对地震作用下大跨桥梁伸缩缝处碰撞效应进行了研究。采用非线性弹簧模拟桩基-土体相互作用以及台背填土的弹塑性变形,采用双线性滞回模型模拟支座的滑动效应,并采用接触单元法模拟主、引桥梁体间以及引桥梁体-桥台背墙间的碰撞反应。研究结果表明:主、引桥梁体间以及引桥梁体-桥台背墙间若发生连锁碰撞效应,桥台背墙将会遭受较大的撞击力作用,过大撞击力使得台背纵向位移、台后填土塑性变形以及桥台桩基的地震响应显著增大,易引起引桥桥台破损、桩基断裂以及引桥梁体落梁等震害。

摘要：文中依托白洋长江大桥工程项目,针对该桥的疲劳最不利整体节点,通过疲劳试验获取其缩尺模型的疲劳寿命,并根据试验结果推导损伤演化方程.结果表明:单个缩尺模型的疲劳试验结果为42.3万次循环,接近50万次循环的设计寿命,因此实桥整体节点的疲劳性能满足要求.根据试验结果推导的损伤演化方程具有明显的三阶段特征,其持续时间分别占总寿命的10%、85%、5%,产生的损伤分别为20%、30%、50%.与英国规范BS5400计算的理论损伤度相比,具有更好的准确性和经济性.

摘要：为了研究服役前蒸养养护过程对混凝土中玻璃纤维材料(glassfiber reinforced plastic,GFRP)筋抗拉强度的劣化程度,减小不同养护制度下混凝土中GFRP筋抗拉性能设计的误差,本文从微观与宏观角度分析标准养护制度(20℃)、蒸养养护制度(40℃、60℃、80℃)对混凝土中GFRP筋微观结构及抗拉性能的影响。并为减小混凝土中GFRP筋抗拉性能测试的难度及对GFRP筋裸筋耐久性研究成果的拓展,同时针对裸筋与混凝土包裹两种试验方法中的GFRP筋微观及抗拉性能进行研究。研究结果表明:不同养护制度对混凝土中GFRP筋的微观结构与抗拉强度的劣化程度随养护温度的提高而不断增大;不同养护制度对混凝土中GFRP筋抗拉强度的劣化影响与裸筋有所不同;并且不论是养护制度的影响还是试验方法的影响,都随直径的增大而有所降低。基于GFRP筋抗拉试验数据建立了与养护温度、直径同时相关的不同试验方法差异性方程,实现通过裸筋养护试验预测不同养护制度下混凝土中GFRP筋抗拉强度的衰减率。

摘要：兰州西固黄河大桥主桥为(67+110+360+110+67)m双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥,南岸引桥为2×40m预应力混凝土简支箱梁桥,北岸引桥为5×40m预应力混凝土连续箱梁桥。为确定该桥的合理横向抗震体系并优化其布置形式,采用SAP2000Nonlinear程序建立全桥有限元模型,分析该桥在横向滑动、过渡墩约束、辅助墩约束及横向完全约束4种墩梁横向约束体系下的地震响应,并针对横向挡块减震措施分析不同材料挡块控制参数对抗震性能的影响。结果表明:横向滑动体系下桥墩的地震响应最小,但墩-梁横向相对位移较大;过渡墩横向约束和辅助墩横向约束体系均会增大相应桥墩的地震响应,其中辅助墩横向约束体系下增加更为明显;横向完全约束体系下,各墩受力均不利;混凝土刚性挡块难以同时减小过渡墩与辅助墩的地震响应,横向减震效果不好;采用弹塑性挡块能显著降低过渡墩与辅助墩的墩底内力和墩-梁横向相对位移。

摘要：以钢-预应力混凝土混合连续箱梁桥——318国道长桥大桥为工程实例,针对钢-预应力混凝土混合连续箱梁桥的设计与构造、钢箱梁与混凝土箱梁的连接方式等特点,利用大型桥梁设计软件对实桥进行数值仿真分析.重点探讨钢箱长度参数变化下恒载与活载的力学特征,得到钢箱长度参数与反弯点位置关系的有关结论.

摘要：为了提供更准确的关于GFRP筋混凝土梁长期粘结耐久性影响规律的试验数据及设计理论指导,基于实际混凝土梁带工作裂缝持续受载的工作状态,通过对带工作裂缝GFRP筋混凝土梁加速老化后进行三点偏载试验,研究分析了工作裂缝对GFRP筋混凝土梁受室外环境、水溶液、60℃的碱性溶液等3种不同环境侵蚀90、180、270d后的粘结耐久性影响,并提出关于不同滑移量计算粘结应力的理论计算方法;还依据试验数据及计算理论确定了环境作用270d后各工况下的最大粘结应力。研究结果表明:带工作裂缝GFRP筋混凝土梁在碱性环境作用270d后,滑移荷载损失高达38.5%,挠度值增加46.3%,最大粘结应力损失高达59.4%;未带工作裂缝GFRP筋混凝土梁在任何侵蚀环境条件下,其滑移荷载及挠度值变化比例均小于带工作裂缝的GFRP筋混凝土梁;最大粘结应力值均大于带工作裂缝GFRP筋混凝土梁,且损失比例均小于带工作裂缝的GFRP筋混凝土梁;室外环境、水溶液、碱性溶液这3种环境中,碱性溶液对GFRP筋混凝土梁的粘结耐久性能影响最为明显,且工作裂缝较大程度地加大了各种环境对GFRP筋混凝土梁粘结性能的劣化影响。

摘要：为了保证实际施工中结构各节段在构形和受力状态两方面逼近施工节段合理状态,避免事故发生,确保工程高效、安全、优质,基于归一化映射规则,研究灰因和白果,提出了适应任意灰序列的灰预测模型NGM(1,1);研究遗传算法的随机摄动法,提高向前滚动优化效率;研究强度、稳定性的同步分析技术,保证施工过程强度、稳定性安全。在此基础上,论述了大型桥梁施工控制系统的理论特色,以实例说明了其应用,论证了其正确性。