摘要：针对高强耐磨钢的折弯成形过程,研究模具折弯圆角半径与材料折弯成形极限的关系,用于指导实际模具设计,完成高强耐磨钢零件某自卸车边板的加工成形。基于实测的NM400材料单向拉伸数据,通过仿真对标的方式,匹配正交Cockcroft&Latham断裂失效模型,并确定材料的断裂阀值,进而完成3种圆角半径对应的90°折弯仿真模拟,得到NM400极限折弯成形状态对应的圆角半径。基于上述结果,设计折弯模具,得到自卸车边板折弯成形零件。

摘要：深冲用钢具有较高的延展性,适用于制造复杂大变形的零件,其中汽车车门内板由于结构设计与性能要求较高,具有复杂的形面和较大的拉延深度,加工难度大,为深冲用钢的典型应用。针对车门内板拉延成形的过程,基于实测的DC06材料性能数据,利用网格应变分析技术,检测零件关键位置的主次应变,以成形极限FLC曲线为判据,得到成形安全裕度;并依据体积不变原理,得到关键位置的减薄率,评估模具量产的风险点,指导模具型面的优化,提高零件批量生产合格率。