摘要：尽管汽车轻量化能够有效降低使用阶段的环境影响,但在全生命周期包括原材料获取、制造及装配、运输、运行使用以及回收的考虑下,轻量化并不一定能达到节能减排的效果.针对此问题,本文建立了包含乘用车各个阶段生命周期评价模型,在考虑车型差异的基础上,采集奇瑞公司的4款微型车及市面上销量较大的4款紧凑型和4款中大型车车身,分别进行了生命周期评价,分析其化石能源消耗、矿产资源消耗及环境排放.清单分析结果表明:①在当前我国电力结构下,铝制车身在全生命周期内具有较大的优势,主要体现在制造装配及运行使用阶段,而钢制车身在原材料获取阶段表现出较低的能耗和环境排放;②对于采用不同的动力系统的车身而言,在设定的功能单位行驶里程内,纯电动汽车仅在化石能源消耗方面优于内燃机汽车.在上述结果的基础上,重点讨论了在未来电力结构的变化、行驶里程增加及回收处理过程优化的3种情境下12种车身的环境影响变化,铝制车身和电动汽车在环境影响方面的优势会更加凸显.本研究有助于为我国汽车生产企业及其上下游产业链条面向碳中和的产品绿色设计及碳足迹降低提供借鉴.

摘要：随着电网规模的不断扩大,主网继电结构变得更加复杂,不同类型的隐性故障也频频发生。针对此问题,提出基于残差决策的主网继电保护隐性故障检测方法。通过采集故障数据的方式,生成既定继电残差值,借助主观决策条件,实现基于残差决策的主网继电隐性故障分析。在此基础上,设置DSP检测主板,结合小电流接地稳态条件,得到最终检测差动量数值,完成基于残差决策主网继电保护隐性故障检测方法的设计。实验结果表明,与叠加分析型检测方法相比,残差决策制度能够加快主网继电装置对于隐性故障的检测速率,从而促进检测结果不断贴合实际表现情况,较好地适应了电网规模的扩张需求,解决了隐性故障频发的问题。

摘要：谐波和镜像频率分量存在干扰,导致孤岛检测响应速率缓慢等问题,提出基于谐波补偿的新能源互补电力主网孤岛检测方法。将满足Princen-Bradley条件的对称窗函数作为畸变谐波检测条件,计算电参变量,去除其余谐波和镜像频率分量的干扰总和,通过谐波含量均方根与基波含量均方根获取电力主网畸变谐波;构建电力系统谐波补偿等效电路,运用空间矢量脉宽调制实现信号补偿调制,在调制信号内加入控制器固定补偿信号,引入死区时间变量,推算输出电压和直流电压间的关联,规范孤岛检测电压与频率范围,把奇次谐波幅值构成的特征向量作为谐波畸变补偿训练集,划分向量特征完成孤岛检测。实验结果表明,结合谐波补偿后,在提高电力主网电能质量的同时,孤岛检测速度加快,能够完成高效率孤岛保护。

摘要：针对废旧手机的分类回收难以快速精准识别的问题,本文基于残差网络模型Resnet 34进行改进,让模型能自适应地关注到感兴趣的特征和定位到具有判别性的区域,从而提高手机型号识别的准确率。首先,在Resnet 34模型的Layer 4上添加ECA注意力机制,并实验将ECA通道注意力机制与空间注意力机制结合,组成新的Eca-S-Resnet 34注意力机制。然后对网络模型进行训练,基于验证集测试网络模型预测的准确率,最后导入照片测试手机型号识别速度与准确率。实验证明在模型的Layer 4上添加的ECA注意力机制与Eca-S-Resnet 34注意力机制均可以提高网络训练速度与模型的分类准确率。

摘要：针对电子工艺实习存在的问题,制定了电子工艺教学改革目标,提出将电子工艺创新设计竞赛与现有的电子工艺课程和开放实习机制相结合的改革模式,从利用电子工艺实验教学中心平台资源、完善课程考核机制、建立竞赛成果转化等方面进行教学改革。四届竞赛的举办经验证明该模式能有效培养学生的学习兴趣,加强学生电子工艺动手实践和解决问题能力,提高学生学术能力和科研素养,促进教学内容的创新性,提升人才培养水平,积累学术论文、专利等成果,表明该竞赛教学模式改革取得良好效果。