摘要：根据作者多年的教学实践和课程组近几年的实践性教学环节改革成果,从机械原理课程设计和实验两个实践性环节入手,阐述了以培养学生工程实践能力和创新能力为目标、加强实践性教学环节的重要性和必要性,探讨并实施了相应的改革方案及措施,以供同行交流和参考。

摘要：以单级圆柱直齿轮减速器为研究对象,运用优化设计软件MATLAB优化设计了减速器,运用有限元分析软件ANSYS对设计的主动齿轮进行了动力学模态分析,设计了满足工作要求且体积相对较小的齿轮减速器,为齿轮传动系统的最优化设计奠定了基础.

摘要：为了提高汽车制动系统的故障诊断能力和效率,在传统的故障树模型的基础上,引入灰色关联分析方法,建立了基于灰色关联度的故障模式分析模型。依据故障树底事件的重要度,计算出各故障模式之间关联度,并按大小进行排列,从而确定导致汽车制动系统失效因素发生的优先顺序。该方法在实践中不仅可以提高诊断工作的效率,也为汽车可靠性设计提供理论依据。

摘要：以折板单元作为模型,对折板波峰进口速度、折板长、折板夹角三因素的三水平进行正交试验(模拟),并通过网格质量检验和网格独立性检验,保证了数值模拟结果的可靠性。以面积平均有效能耗作为流场特性评价标准,确定了其中的折板絮凝最优流场,并通过典型流场区域的速度分布、有效能耗分布,对最优流场特性进行分析。

摘要：在开展工程施工的过程中,经常会遇到一些地形复杂的高陡岩质边坡,对于这类地质条件,若不能及时实施有效的处理,很容易引发各种严重的地质灾害,这就需要在开展工程施工之前,做好高陡岩质边坡地质灾害的勘察设计工作,并对勘察结果予以有效地分析,在此基础上,应用各种有效的治理措施开展地质灾害的防治工作。本文对地质灾害勘察及防治设计思路予以分析,希望对高陡岩质边坡工程施工有一定的参考价值。

摘要：根据室内试验数据,分析了被加固梁的钢筋配筋率与复合纤维粘贴量对加固效果的影响,探讨了加固设计计算方法。结合桥梁工程实际应用,总结出该加固法的施工工艺及技术关键,进一步推广这种新材料用于建筑结构加固。

摘要：为改善汽车的平顺性,将模糊控制算法引入半主动悬架,对其控制系统进行研究。首先以四自由度汽车半主动悬架为研究对象建立了其数学模型与仿真模型;在Matlab中利用模糊逻辑工具箱Fuzzy Toolbox设计了半主动悬架模糊控制器;在此基础上,利用Matlab/Simulink软件搭建半主动悬架模糊控制系统并在白噪声路面及阶跃路面信号激励下进行仿真试验。实验结果表明,所设计的模糊控制器可以有效改善汽车的平顺性并提高汽车的行驶安全性。

摘要：提出了一种新的基于FPGA+DSP的高精度数字化电源的数据采集方案,详细阐述了FPGA与DSP之间以SPI接口进行同步通信,以及用DSP作为控制器并通过PI调节产生PWM波形来控制数字化电源稳定性的具体方法。

摘要：分析了国内外现有配电网自动化培训演示平台的现状及需求,介绍了目前智能配电网中的新技术,并设计研发了一整套的配电网自动化培训演示平台。该培训演示系统具备配电设备操作、故障处理及终端测试等功能,可广泛应用于配电自动化系统保护及运行等操作人员的培训和高等院校电气类专业的教学实践。

摘要：针对传统PID控制器在无刷直流电机控制时的鲁棒性差、精度低等缺点,在分析BLDCM数学模型的基础上,设计了RFBNN自适应PID控制器应用于无刷直流电机控制系统。通过Matlab/Simulink环境下的仿真实验表明,与传统的PID控制方法相比,该方法大大改善了系统的动态特性,减小了系统的稳态误差,提高了系统的自适应能力和抗干扰能力,满足了系统的控制性能要求。