摘要：基于CFD仿真方法,采用STAR-CCM+软件对某摩托车整车进行外流场分析及发动机温度场分析,并针对流场分析结果进行分析及改进。通过仿真与实验的对比验证了数值模拟结果的可靠性。采用数值模拟实验对比分析了不同导风结构的通风板、连接板对整车流场分布及发动机温度的影响,得出通风板对冷却风有阻挡和导流作用,取掉通风板结构可减小风阻,更多的风吹向缸头,有利于整车的散热;若不去掉通风板,在原始通风板结构上采用横格栅并将导流方向朝向缸头为最佳方案。该研究可为设计人员提供仿真数据作为整车散热优化方案选择及整车开发的理论参考。

摘要：为系统评估摩托车整车热性能,实现摩托车整车的流场及温度场的耦合求解,以某摩托车为研究对象,基于计算流体力学(CFD)方法,采用商用流体分析软件STAR-CCM+搭建摩托车整车热管理分析模型,对其最高车速(120 km/h)的流场及温度场进行数值模拟分析。结果显示,散热器附近空气温度及消声器前护罩表面温度仿真值与实验值基本吻合,验证了模型的准确性。发动机主体及消声器前护罩不存在热负荷较高的区域,车身覆盖件因固体辐射而产生的温度不高,且排气消声器排气温度不高,不会对骑行人员造成烫腿现象。从温度场分析结果来看,该整车热舒适性较好。研究结果可为摩托车整车部件设计及开发提供仿真数据支撑及理论参考。

摘要：《纲要》中明确指示“为每一个幼儿提供丰富的可操作材料”,要求“充分利用本土自然环境资源和社区教育资源,拓展幼儿一日生活、学习、游戏空间”。根据目前农村乡镇上的本土资源和幼儿园的实际情况,充分利用本土资源中的一些材料进行收集、整理,以此开展丰富多彩的本土游戏活动,让幼儿在游戏活动中展现自我活力,促幼儿全面和谐发展。如何运用本土资源开展本土游戏活动?本文将以农村乡镇幼儿园的现状分析、活动环境、运用本土资源到本土游戏中进行实践探究。

摘要：为评估摩托车前通风板设计的合理性及发动机本体的散热效果,以某摩托车为研究对象,采用CFD仿真分析方法对摩托车流场进行数值模拟,依据流场分析结果针对性地进行优化,并选取散热性能较好的前通风板方案进行详细优化。结果表明:前通风板的格栅角度为6.8°时,缸头表面平均风速最佳,且缸头表面平均温度最低;随着格栅角度的继续增加,缸头表面风速降低且平均温度升高,不利于散热。基于6.8°的格栅进风角度进行了前通风板工艺化方案设计,经模拟及实验验证,工艺化方案相较于原通风板结构,整体散热提升明显,缸头平均温度降低约35℃。该研究结果可作为整车散热优化方案选择及整车开发的理论参考。

摘要：依据计算流体动力学的方法,采用STARCCM+软件对整机流场特性进行数值分析,探究了通机整机流场计算域的网格参数控制策略;在探讨的网格控制策略研究结论的基础上,利用该网格控制策略对某司两种不同通机机型(A型整机、B型整机)进行网格划分并对整机流场进行数值求解,结果表明A型整机流场中更多的风量流向了温度较高的喷油器侧,且流出缸头后受导流板的作用使消音器排气管附近的速度分布远好于B型整机;A型整机的流场分布优于B型整机流场。A型整机缸头的风道设计及导流板的结构与位置设计可为B型整机流场优化提供参考。

摘要：文章以康明斯6C柴油发电机组(机组型号S688CCS)为研究对象,采用STAR-CCM+分析软件对该发电机组常规型和静音型的整机流场进行分析,对比研究该发电机组2种类型流场的差异性。模拟结果表明:该机组静音型的冷却风总量低于其常规型机组,且散热器处冷却风也低于常规型机组,不利于机组散热。依据流场对比分析的结果,采用单一变量控制方法,对静音型机组的风扇罩、消音材料及附近结构、进气格栅等结构进行改进,优化了流场分布特性,从而提出了相应的结构优化方案。优化后静音型机组散热器的风量较初始结构下的散热器风量提升44.33%,冷却风总量高于常规型机组,提升比例较大。研究结果可为发电机组冷却风道的设计提供相应的理论依据。

摘要：以某型通机消声器护罩为研究对象,应用流体力学分析软件STAR-CCM+对消声器护罩进行温度场的数值模拟研究,结果表明材料辐射发射率、热边界条件、边界层网格层数对消声器护罩温度场分布具有较大的影响;不同起动器状态下消声器护罩温度和辐射能量分布基本一致,远离风扇侧的辐射能量大,温度较高.消声器护罩温度仿真值与实验值基本吻合,表明消声器护罩温度的数值模拟结果具有一定的可行性.研究结果可为通机消声器护罩的前期设计与开发提供相应的理论依据.

摘要：以通用流体分析软件STAR-CCM+为仿真平台,采用Realizable k-ε湍流模型和Surface to Surface Radiation辐射传热模型对某型通机消声器护罩进行温度场分析,预测护罩表面温度分布情况。采用点温计对消声器护罩样件进行测量,获得表面测点温度分布情况,与仿真结果值作对比。分析结果表明:消声器护罩表面平均温度为60℃,测点温度仿真值与温度实测值的变化趋势基本一致,总体平均误差在9%,表明本文构建的消声器护罩温度场计算模型具有一定的可行性。本文研究结果可为通机消声器护罩的设计与开发提供理论支撑。

摘要：以某摩托车发动机冷却风扇为研究对象,利用STAR-CCM+软件搭建了与冷却风扇性能测试实验完全一致的风扇流场数值模拟计算域模型,运用运动参考系方法(Moving Reference Frame)对冷却风扇内部流场特性进行数值模拟分析.结果显示:风扇叶片叶尖处旋转气流速度最大,冷却风扇吸风面大部分区域的压力为负值,冷却风扇背风面大部分区域的压力为正值.不同工作风压下,冷却风扇风量的仿真计算结果与实验测试结果基本吻合,两者间最大误差约为4.9%,总体平均误差为2.94%,其仿真精度在可接受的范围内,表明搭建的冷却风扇性能仿真计算域物理模型和计算方法是可靠的,可用于冷却风扇性能的预测.研究结果可为后续冷却风扇的前期设计开发与结构优化提供相应的理论依据及分析数据支撑.