摘要：应用有限元分析软件ANSYS建立了车身骨架有限元模型并进行计算,采用其提供的优化方法对车身结构进行优化设计。选取车身骨架总质量为优化目标函数,状态变量选定为整车扭转刚度及车身低阶固有频率,设计变量选取为车身骨架主要型材的截面参数。最终保证客车在性能满足要求的前提下,减轻车身自重。

摘要：针对电池组制造过程中极耳与镍带焊接工艺出现的问题,在电焊机的执行机构设计中,通过增加压力追从和电极旋转功能予以解决.通过对试验样机的测试与分析可知,改进后的焊接机头可解决动力电池在焊接过程中出现的极性和黏结问题,且机头结构具有良好的整体性,便于自动化集成,提高了动力电池组的焊接质量.

摘要：针对汽车电子零件的结构特点,基于回路传感器原理,通过PRO/E软件建立钳式焊接机头模型,并制造了试验样机.通过对试验样机的测试与分析,可知该机头结构可适合不同焊接工件的要求,并且有良好的气压自动控制及检测功能,它能极大地提高焊接汽车电子部件的质量.

摘要：针对汽车电子行业零件的结构特点,基于带气压反馈控制回路的原理,通过PRO/E软件建立钳式焊接机头模型。同时采用对试验样机的分析和测试,得出该机头结构具有自动定心、气压自动控制及检测功能,从而极大的提高了焊接汽车电子部件的能力。

摘要：党的"十六大"提出走新型工业化道路,"十七大"进一步强调推进信息化与工业化的融合,其中的一个途径就是设计、制造过程实现数字化。设计是制造业制造产品的第一个环节,是决定产品性能、水平的重要环节,同时,设计又是快速响应市场、满足用户需求的重要工具和手段。设计的信息化和数字化,将使设计开发的效率和成功率大大提高,降低设计和开发的成本,减少物质消耗。制造过程(工艺)同样要自动化、数字化,从而保证产品的质量和性能,提高劳动生产率。制造企业在设计、制造过程的数字化,有利于促进并行设计、协同设计,有利于推行网络制造模式,并将加速社会资源的整合和充分利用。

摘要：为了提高某载货车车架的力学性能并减轻重量,将可靠性理论引入车架结构的优化设计。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对车架的破坏作用,给出多工况条件下拓扑优化结果,建立满足各总成的布置和实际行驶要求的新设计结构,基于结构可靠性和有限元法对新设计车架的结构参数进行了可靠性优化设计。理论分析和车架的实际应用情况表明,该车架设计合理,说明该优化设计方法进行车架结构设计的有效性和可行性,为结构优化设计提供一种思路。

摘要：用ANSYS软件对某型汽车车架进行了有限元动态分析,给出了车架的动态特征信息,为车架的设计及优化提供了有效的参考依据。

摘要：在高职现代工程图学课程教学中,对课程进行了实践教学改革与探索。在实践教学环节中采用模块化的教学,以任务驱动模式进行课堂设计。就现代工程图学如何适应培养创新人才的要求,培养学生的实践动手能力和创造性思维进行探讨,主要包括:实践教学的思路、实践教学内容的设计及如何实施实践教学过程等。

摘要：产品规格会因尺寸的改变而多样化,这就导致三维建模过程中对同一类产品由于其规格变化而反复进行设计。为了解决这一问题,应用SolidWorks的API和软件开发工具包进行二次开发。以Visual Studio作为集成开发工具,C#语言作为开发环境,采用add-in组件并嵌入DLL动态链接库作为可执行文件。然后以稳定器的焊接结构包装架作为原型模型,基于该原型模型调用SolidWorks的API,自定义属性管理器建立用户交互操作。实例应用表明,通过应用该方法可高效地进行产品的参数化设计和建模。

摘要：为控制大跨度斜拉桥拉索的大幅振动,研究应用粘性剪切型阻尼器进行拉索减振。利用粘性剪切耗能优于挤压耗能的特性,提出一种简便可行的外置式拉索减振器的设计方法。讨论了减振器刚度、安装位置、粘性材料、阻尼系数等参数对减振效果的影响。最后将其与高阻尼剪切型拉索减振器进行了比较。结果表明,粘性剪切型减振器具有更好的减振性能。