摘要：城市综合管廊的建设地点主要在地下,由于空间有限,一旦出现不均匀沉降问题,直接影响管廊节点密封性,易造成廊内积水,难以进行全面治理,不利于管廊的正常使用。文章根据设计、施工经验,对地下综合管廊不均匀沉降出现的原因进行总结,并从地基加固方案比较、锚杆静压桩设计参数、结构处理等方面,论述了地下综合管廊不均匀沉降加固方案的选择。

摘要：结合南宁市快速道路交通状况,分析城市快速环路拥堵情况日益加剧的主要原因,在此基础上,从交通网络均衡的角度,提出加快骨架路网、次干路和支路的协调建设,其中骨架路网以一级和二级疏解通道协同建设,以提高主通道交通转换能力。升级立交节点功能,包括取消不合理侧分带出入口,改造侧分带出入口设置形式为平行式,优化沿线单位出入口设置等措施。最后,对路网近、远期建设进行了时序安排,并进行交通分配,以提升快速道路网的交通效率,为南宁市快速道路交通规划和整治研究提供一定的理论和实践借鉴。

摘要：制备具有不同表面构造深度的车辙板试件和不同刻槽处理的水泥板,并铺筑环氧覆层,通过复合板的室内拉拔试验以及加速加载磨耗试验,研究原表面构造状况对环氧覆层的路用性能的影响规律,建立环氧覆层黏结强度和磨耗值与路面构造深度的关系模型,确定了从环氧覆层黏结性能和抗磨耗性能角度出发的最佳路面构造范围。