摘要：结合实际工程实例,采用有限元法建模分析了地铁车站基坑开挖对临近跨线桥桥桩的影响,进而得到桥桩的变形规律,为车站结构设计提供了理论指导。

摘要：基于Biot动力方程,利用Fourier-Bessel级数展开以及三角函数的正交性,首次给出了在倾斜入射平面SV波下饱和土中圆弧状埋置基础的动力响应。通过若干算例系统分析了入射角度、入射频率、基础埋深、基础刚度等参数对基础动力响应的影响。

摘要：为考查某型直升机附件舱的热控制能力,采用有限元软件分析了其在强制冷却和自然冷却情况下的温度场分布.应用非结构化网格和有限体积法进行计算区域和控制方程的离散,采用标准k-ε模型封闭湍流控制方程.针对3种冷却系统设计方案,分析了不同冷却气流进口尺寸、相对位置以及不同附件散热量对附件舱温度分布的影响,计算了自然冷却情况下附件舱密闭时的温度场.计算和试验结果均表明,所采用的冷却方案可以满足附件舱冷却的需要.

摘要：针对某型直升机在悬停状态下发动机所出现的喘振问题,提出了进气舱的7种结构改进方案,用数值方法研究了在进气舱内增设圆弧形导流板和下移进气口下唇缘时进气舱/进气道的流场分布.仿真区域离散采用了非结构化网格和网格自适应技术.结果表明,各方案进气舱/进气道在悬停状态下均存在不同程度的气流分离;在舱内侧增设导流板和改变进气口下唇缘尺寸可以改善气流品质.试飞试验表明,增设导流板并下移进气口下唇缘可以防止发动机在悬停状态下发生喘振,保证发动机性能.

摘要：地铁工程建设属地下工程,建设中存在较大安全隐患。在此针对地铁工程存在的几个常见风险进行分析,得出设计和施工互动能有效降低风险,并提出采用科学的安全监测系统为设计提供真实有效的工地情况,从而做出正确的设计方案,可供类似工程参考。

摘要：为研究某供热机组改造后回热系统设备运行的可行性,对设备进行适应性校核,选取高压加热器、低压加热器、凝汽器和除氧器进行性能核算。结果表明:高压加热器壳侧强度校核满足改造参数的要求,但是由于壳侧设计压力的提高,需要重新对壳侧进行水压试验;低压加热器的热力校核与壳侧强度校核满足改造参数要求,但是低压加热器蒸汽流速增加,可能出现管束振动风险;凝汽器热力校核与强度校核结果均为安全;改造后除氧器基本满足参数要求,但是存在一定的振动风险。

摘要：利用有限体积法,建立了直升机发动机动力舱的有限元模型,并根据舱内实际冷却气体流通情况,分析了在不同的发动机附件散热量边界条件下,动力舱内流场及温度场的分布,以及流场对温度场的影响,为改善动力舱的冷却情况提供了分析依据。

摘要：建立了某型直升机发动机附件舱内流动和传热的数学模型,利用 k-ε二方程紊流模型模拟舱内流动,应用非结构化网格与网格自适应技术进行区域离散化,采用有限容积法对附件舱内的空气流场和温度场进行了三维数值仿真和分析,为附件舱冷却系统的改进和优化设计提供了依据。结果表明,附件舱冷却系统可以满足舱内冷却要求。

摘要：本文对直升机悬停状态下下洗流场影响区域、动力舱以及发动机排气引射器进行了联合建模,采用结构化网格对计算域进行离散,采用有限体积法求解雷诺平均Navier-Stokes方程,通过数值仿真考察不同湍流模型、发动机散热、以及动力舱进口尺寸对排气引射器引射系数以及动力舱通风冷却系统内部流场的影响。结果表明,引射系数对湍流模型依赖性较小;发动机散热将导致引射气流量、引射系数减小,而且随着冷却气流进口面积的增大,这种影响将增大;增大冷却气流进口尺寸,冷却气流量增大,引射系数增大,但进口尺寸增大到一定值后,其效果已不明显。