摘要：按意大利车身设计名匠马赛罗·甘地尼最近所做的工作的水平,他现在就不能再居于世界最优秀的设计师之列了。 54岁的甘地尼在他以前擅长的造型设计生涯中表现非凡,但人们最好忘记他的近作——日产AP-X轿车的造型设计。

摘要：在对典型现代轿车制动力矩分配进行考察和分析的基础上,本文从整车和车轮在制动过程中受力分析出发,对制动器管道压力的设计、ECE13法则对前后轮制动器制动力矩的要求、轴间制动力分配的验证和分析等方面进行了较为系统的归纳和总结。通过实例分析表明,本文所述的方法较为实用合理,它为汽车产品设计以及有关部门采用有效的制动力矩分配设计方法、保证良好的汽车制动性能提供了一定的依据和参考。

摘要：新时代教育环境下,学生核心素养的培养,需从角色重塑、帮扶优化、亲子互动、评价创新等"变"中寻求突破,促进契合,为学生核心素质发展创造更多的"盼头"。

摘要：原美洲虎轿车总设计师,现任著名的英国未来轿车研究室主任吉姆·兰德尔(Jim Randle)教授认为无污染轿车将不再是黄粱美梦,汽车工业应该立刻开始研制这种车辆。他相信,人类进入2000年以后,那些以汽油、活塞式发动机驱动的汽车已全然不再适用,必定需用全新的动力系统来代替。由兰德尔主持的燃气轮机/电动豪华轿车赫尔密斯(Hermes)的设计工作已进入最后阶段。

摘要：较系统地介绍了一种制动力分配的道路试验方法,同时对道路试验、台架试验进行了对比。结果表明,对于汽车产品的设计和研究,道路试验方法简单易行,是确定汽车制动力分配的有效方法;对于交通监理部门,较适合采用台架试验方法测定汽车制动力的分配。

摘要：在对多种试验方法进行比较,分析的基础上,通过实车道路和台架试验,介绍一种制动力分配的道路试验方法,并且对路试和台试的结果进行了对比分析.分析结果表明,对于产品设计和研究部门,所介绍的路试方法简单易行,是一种有效的方法,对于交通监理部门,则宜于采用本文所推荐的方法用台架试验确定在用汽车制动力的分配。

摘要：针对室内铁路路基动力模型试验加载面临的困难及列车荷载较复杂这一特点,研制了大型轨道-路基动力试验系统,介绍该系统的主要构成、功能特点及工作原理。在室内进行轴重分别为23t、25t、28t、30t,速度为80km/h的路基动力响应试验。试验结果表明,该系统设计新颖、技术先进、稳定性能好,能较真实地产生列车竖向荷载,为室内开展大比例尺路基模型试验提供了重要平台,目前该系统已用于多项重载铁路和高速铁路路基工程动力响应长期动力性能试验。

摘要：为研究长期列车荷载作用下高速铁路无砟轨道-桥梁结构刚度退化规律,制作了CRTSⅡ型无砟轨道-简支箱梁结构体系1∶4缩尺试验模型。通过开展1.8×107次多级变幅长期列车荷载试验,分析了无砟轨道-桥梁结构体系的挠度与刚度演化规律,研究了结构体系刚度退化情况并预测了其服役寿命。研究结果表明:多级变幅列车荷载长期作用下,无砟轨道-桥梁结构未出现肉眼可见裂缝,结构体系承载力满足设计和使用要求;列车荷载循环作用的次数和列车荷载幅的大小对结构体系力学性能影响非常显著;动力荷载作用下结构体系挠度具有显著的放大现象;结构体系静刚度变化总体上呈下降趋势,退化较为显著,动刚度在服役初期退化迅速,后期退化缓慢,刚度退化具有不可恢复性;试验后结构体系的静、动刚度累计损伤分别达到23.82%、19.25%,有效动刚度剩余61.5%,长期列车荷载作用下,我国现行无砟轨道-桥梁结构体系在设计使用年限内不会发生疲劳破坏,箱梁服役寿命预计可达420 a。

摘要：柳州化工股份有限公司（简称柳化）是广西最大的化肥化工生产企业之一，主要产品有合成氨、尿素、硝酸铵、纯碱等，其中合成氨为中间产品，目前合成氨生产能力为600kt／a。柳化壳牌煤气化项目设计合成气（CO＋H2）产量为71500m3／h，设计投煤量1100t／d。2007年，装置处于试生产和摸索阶段，2008年逐步走向正常，2010--2012年连续3a装置运行率达到90％以上。

摘要：文章在众多高校加入工程教育专业认证的大形势下,分析了工程教育专业认证的核心理念,分析了传统教学中的弊端,并以安全工程专业的核心专业课《电气安全工程》为例,进行了基于工程教育专业认证的课程改革的总体设计,给出了基于工程教育认证的《电气安全工程》的课程目标及实践过程。