摘要：提供一种关于轨道交通车辆单元制动器产品设计中补偿停放制动力衰减的设计方案及其计算方法。该方案采用变放大倍率的弧线代替等放大倍率直线以补偿因弹簧工作高度变大力值降低造成的制动力衰减。介绍的计算方法充分考虑了工程实践中的多种影响因素(如机构刚度、尺寸公差、理论间隙等),利用Excel软件,将各变量进行参数化替代后迭代计算求解。基于计算结果和设计目标,结合CAD软件作图法反向推导作用曲线,以达到产品输出力稳定的效果。

摘要：利用ABAQUS仿真软件,采用将制动盘摩擦面的散热转化为逆向热流密度的方法,对120km/h轮装制动盘的温度场进行了瞬态仿真分析。根据仿真结果,对制动盘的温度分布及变化规律进行了归纳总结。结果表明:第一次紧急制动12s时,温度达到最大值152℃;第二次紧急制动96s时,温度达到最大值211℃,满足铸铁盘对的允许温度极限要求,仿真分析结果可作为制动盘设计和选材的参考依据。

摘要：对踏面制动单元停放缸内部的K型圈结构进行介绍,针对目前K型圈存在的问题,从材料、结构及尺寸三方面开展优化设计并完成最终样件。通过对产品及K型圈的性能试验分析,优化后的K型圈各项性能指标满足使用要求。

摘要：以有轨电车液压制动夹钳为研究对象,利用ADAMS运动仿真软件建立了液压制动夹钳的ADAMS模型,设置了仿真参数。对液压制动夹钳在不同盘片间隙条件下的一次调整量进行了运动学分析,仿真数据与传统计算数据比较表明,两者数据较为吻合,证明了该研究方式的正确性与合理性,为后期设计改型提高重要技术支撑,也为解决实际工程问题提供有效手段。

摘要：随着近年来轨道交通车辆的轻量化、长寿命的要求不断提高,部分车辆制动盘的材料研究与应用逐渐由铸铁、铸钢转移到陶瓷基复合、铝基复合等材料上。为进一步研究铝合金制动盘的材料性能对设计方案的影响,通过制动盘台架试验结果对热容量分析参数进行修正,完成制动盘热容量分析精确建模,并基于热容量分析对铝合金制动盘进行热-结构耦合分析,实现铝合金制动盘结构设计方案的优化。