摘要：公路线形是公路的骨架,基本上支配着整个公路的规划、设计和施工。如何灵活运用规范的各种参数,使线形设计平顺、流畅、连续并同自然环境相协调,保证汽车行驶的安全、舒适与经济,是路线设计人员追求的最高境界。该文结合武汉市和平至左岭高速公路的路线平纵面设计,介绍笔者的设计经验和体会,供同行参考。

摘要：传统围岩松动压力计算理论不能考虑膨胀土隧道增湿软化和膨胀效应引起的应力增量。文章以南京平山软弱膨胀土隧道为工程背景,对松动围岩压力的计算方法进行改进,基于太沙基理论将围岩强度软化、增湿膨胀的影响加以考虑,进而提出一种新的围岩压力数值计算方法——"极限平衡数值法"。文章运用有限差分软件FLAC3D分析了围岩在增湿软化、膨胀前后应力变化情况,并分析了隧道埋深、降雨影响深度和围岩膨胀率的影响效果。结果表明:围岩松动压力可以通过"极限平衡数值法"得到,且其大小受围岩软化、膨胀特性影响显著;随着降雨影响深度以及围岩膨胀率的增大,松动围岩压力逐渐增大;适用于膨胀土隧道松动压力计算公式中的修正系数的大小与降雨影响深度以及围岩膨胀率成正比,与隧道埋深成反比。

摘要：膨胀土具有遇水膨胀软化、失水收缩开裂的特性,常引发工程安全问题。目前,关于膨胀土隧道的研究多集中于施工过程,而并未考虑到运营过程中增湿条件对膨胀土隧道衬砌结构受力的影响。针对该问题,以平山膨胀土隧道项目为背景,根据渗流场和温度场控制微分方程的相似性,运用FLAC3D温度模块模拟降雨入渗过程。研究了降雨入渗过程中隧道二次衬砌的弯矩和轴力随膨胀率的变化规律。探讨了增湿过程对衬砌结构受力以及安全系数的影响。结果表明:含水率和膨胀率的增加使得二次衬砌弯矩与轴力产生显著变化。增湿过程使得围岩衬砌安全系数显著降低。建议在膨胀土隧道设计中,充分考虑膨胀率与干湿循环的影响,选用更加保守的安全系数。

摘要：文章以吉林市绕城一级公路升级改造施工图勘察设计为例,结合路网规划,城市发展和高速公路改扩建经验,对吉林市绕城一级公路升级改造方案进行总结、思考和探讨。

摘要：喇叭形互通是沪宁高速公路上的典型互通形式,该文探讨了该类互通改扩建方案的影响因素、改扩建原则和具体实施方案,以期为类似扩建工程提供一定的借鉴作用。

摘要：以某桥梁薄壁墩的防裂控制为工程实例,分析寒冷地区薄壁桥墩的裂缝产生原因,并从设计、模拟计算及施工监控等方面入手,对北方寒冷地区薄壁桥墩的防裂技术进行了探索。

摘要：曲线梁处于“弯-扭”耦合作用状态,受力特性相对复杂,扭矩分布不均导致端部内、外侧支座反力分配极不均衡,有可能出现支座脱空的现象。为了使主梁受力更加合理,可通过设置支座预偏心,来改善扭矩的分布效果,可取得较好的技术经济效果。

摘要：随着社会经济的发展,交通量的快速增长,高速公路的扩建将是未来一段时间内的公路建设热点。该文以京珠高速公路粤境曲江-北兴段路面扩建工程为例,讨论路面扩建工程的勘察设计工作要点,为同类工程提供了一些经验。

摘要：在高速公路建设中,堆载预压是处理软弱土地基的一种行之有效的方法,该文借助大型通用有限元软件ABAQUS的二次开发平台,编写了Duncan-Chang土体本构模型子程序,并应用于公路软基堆载预压过程的二维有限元计算,来解决实际工程问题。

摘要：新疆克拉玛依至塔城高速公路途经风吹雪灾害十分严重的区域,为最大限度减轻风雪害对高速公路运营的影响,工程设计中运用了概率分析、路线绕避、合理选择路基形式,并辅以设置防雪林、防雪栅、挡雪板或防雪堤(墙)等工程处治措施和方法。