摘要：广东省部分地区不同程度存在岩溶现象,就近年来公路和机场工程建设中,在岩溶发育地区冲孔桩施工过程中经常遇到的问题;分析了其产生的原因;列举了处理措施;并从勘察、设计和施工的角度提出了预防和减少常见问题发生的建议。

摘要：该文以某高速公路的高边坡滑坡为例,通过现场地质调绘、勘察、监测等措施综合确定:该滑坡体属于具有多层滑面的复合型滑坡,裂缝包括后缘裂缝和侧缘裂缝,滑坡范围全长为300m且滑面均为弧形。研究结果显示:持续的强降雨和地表水下渗导致滑坡体内静水压力提高和抵抗力降低是该滑坡发育的直接原因,滑坡的发展先后经历了边坡变形和边坡整体失稳两个阶段。据此,利用抗剪强度试验指标、力学指标反算和已有工程经验取值确定抗剪强度指标,以滑面的最大剩余下滑力为主要依据,提出采用设置抗滑桩为主体支挡结构并辅以深层排水盲洞的治理方案。

摘要：近年来我国高速公路的建设不断向山区延伸，为了贯彻勘察设计新理念，实现公路建设与自然环境、人文环境的和谐统一，进一步提高公路勘察设计质量，交通部适时在全国范围内推出了公路勘察设计典型示范工程的活动，广东省广梧高速公路双凤至平台段被列为交通部和省级交通主管部门联合组织实施的六个典型示范工程之一。作为勘察设计单位，我们召集省内外相关专家，对如何更好地做好勘察工作进行了研讨，并形成了勘察方案。方案从勘察工作量布置原则到勘察技术要求、室内试验项目等均进行了详细的规定，为做好勘察工作打下了良好的基础。

摘要：本文根据作者多年在公路工程地质勘察中运用标准贯入试验的实践，简要介绍了标准贯入试验在公路勘察中的应用情况，并对运用标准贯入试验锤击数确定的土的强度指标与运用原状土样确定的土的强度指标进行了比较，提出了建立地区规范的建议。

摘要：广东省部分地区不同程度存在岩溶现象，本文就近年来公路和机场工程建设中，在岩溶发育地区冲孔桩施工过程中经常遇到的问题，分析了其产生的原因，列举了处理措施，并从勘察、设计和施工的角度提出了预防和减少常见问题发生的建议。

摘要：本文根据笔者参加揭普高速公路勘察的实践，简要地从地形地貌、地层岩性和区域构造等方面介绍了揭普高速公路的工程地质特征，重点对沿线软土、饱和砂土和高液限土等特殊性土进行了分析评价，提出了对以上不良地质的处理方法，对该地区公路建设地基处理有一定的借鉴作用。

摘要：从地形地貌、地层岩性和区域构造等方面介绍了揭普 (揭东—普宁 )高速公路的工程地质特征 ,重点对沿线软土、饱和砂土和高液限土等特殊性土进行了分析评价 。

摘要：根据广东揭普高速公路勘察资料,介绍了其地质概况及软土的分布和特征,重点分析了软土的物理力学性质指标,并据此提出了不同路段软基的处理措施。

摘要：由于采空区削弱或破坏了上覆岩土层的稳定性,在其上修筑高速公路,往往会造成路基失稳,路面、桥梁涵洞等构筑物的损坏病害,对高速公路工程危害很大。因此,在查明采空区工程地质特征的基础上,对采空区地基稳定性进行评价,在高速公路建设中具有重要意义。本文以二广高速公路粤境段采空区为研究对象,采用工程类比法和结构力学法对采空区地基稳定性进行了较深入地研究,探讨了采空区勘察方法和地基稳定性评价问题,得到了采空区地基稳定性结论,并提出了采空区地基处理建议。

摘要：通过对广乐高速K102路堑高边坡进行开挖实况数值模拟,利用ABAQUS三维数值模拟对高路堑边坡开挖施工过程中的边坡表面水平位移和深层水平位移的拟合,根据现场监测结果对边坡安全预测.研究表明:利用ABAQUS有限元程序能够有效模拟高路堑边坡的开挖加固过程,与现场监测结果相对应;三维数值模拟能够模拟非规则边坡的开挖,反映边坡的变形及内部塑性应变区,对现场边坡开挖加固具有指导意义;三维数值模拟所得的表面位移与深层位移结果与实测结果取得较好的拟合,计算结果合理可靠,根据位移变化突变点进行安全预测具有可行性.