摘要：梁拱组合体系桥梁通过对主梁与拱圈(肋)施加预应力,从而取消空腹部分的立柱及斜撑,使得整个结构轻巧美观,但也由此带来显著的结构受力空间效应。以扬州市观潮路跨古运河大桥(宽体梁拱组合体系桥梁)为工程背景,利用大型通用有限元程序ANSYS建立三维实体单元模型,对该桥的施工体系转化过程进行精细化数值模拟,重点分析其空间结构受力特征。通过改变关键设计参数取值(包括宽跨比、截面形式、横向连接方式等),利用参数分析手段对该桥运营阶段的空间力学效应进行分析,明确各参数与空间效应之间的关联。针对梁拱组合体系桥梁的关键构造空腹三角区域,提出拱梁刚度比的设计参数指标,得到该指标对结构空间受力的影响。研究结果为梁拱组合体系桥梁的结构安全性与设计合理性提出了更明确的理论解释与优化依据。

摘要：以扬州文昌大桥为例,对矮墩连续刚构桥设计及施工中如何降低墩身的抗推刚度及保证墩身有足够的抗弯刚度方面问题做了相关研究,提出了合理确定桥墩类型、外侧墩柱轴力储备、中跨合拢前顶推储备墩身弯矩、改变中跨底板钢筋布置等优化和改进低矮墩身受力状态的措施。

摘要：为了使纤维胶粉沥青混合料(干法)具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等,在分析纤维胶粉复合改性沥青混合料原材料及级配组成特点的基础上,对其进行初步配合比设计,并以AC13、SMA13和自拟的间断级配进行配合比设计和试验对比分析。根据击实回弹率、车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂等指标确定SMA13为合适的矿料级配类型。

摘要：本文结合扬州市瘦西湖隧道工程实例，采用有限元软件sap2000与手工计算进行对比分析的方法，对可移动铰链式液压台车进行设计，很好地解决了单管双层盾构隧道内部结构同步施工技术难题。

摘要：本文以扬州市观潮路跨古运河大桥工程为例,对桥梁工程建立有限元模型中的关键设计参数进行合理优化的探讨,以供参考。

摘要：开发路东延跨京杭大运河桥结构全长668m,跨径划分为：（3×30）m西侧引桥＋（35＋100＋135＋45）m主桥＋[4×32.2＋（32.2＋33＋32.2＋32.2）]m东侧引桥。主桥桥型为独塔单索面不对称斜拉桥,全宽39m,引桥为等高度预应力混凝土连续箱梁桥,全宽39~51m。由无锡市政设计研究院有限公司设计,江苏省交通科学研究院股份有限公司承担施工监控。

摘要：针对扬州市开发桥项目结构复杂、质量要求高、施工难度大的特点,综合采用BIM技术,从BIM建模、施工方案模拟和优化、碰撞检查和监控平台几个方面进行了深入研究和实践。项目实践结果表明,建立BIM模型,可减少设计中的误差,提高了构件厂的加工精度,避免由于设计和加工错误引起的工期损失。进一步将BIM模型和施工进度计划表相结合,利于项目参建各方共同发现施工进度中存在的不足。通过碰撞检查,可分析设计中的缺陷,提前处理,避免了由于碰撞问题的返工、误工。BIM监控平台的建立,可有效的解决了监控数据共享难的问题。BIM技术为开发桥项目的科学化、精细化施工提供了途径,更好的保证了施工质量,提高了施工效率,取得了良好的效果。

摘要：对一种新型SMA沥青混合料进行室内试验研究,并铺筑试验路进行验证。室内试验结果表明,所配制的沥青混合料具有较好的高低温性能和水稳定性;试验路的初步论证结果显示,所设计的新型SMA沥青混凝土具有较好的施工和易性和路用性能。

摘要：为了保障施工过程的安全,在文昌大桥的施工过程中,在主桥控制截面布设了应变计,对施工过程中结构的应力变化进行跟踪监测,为桥梁施工提供安全预警;为了保证成桥线形满足设计要求,对悬浇过程中的主梁挠度进行跟踪监测与控制,为施工提供立模标高,并通过合理设置预拱度来控制梁体线形。

摘要：针对现在开发桥监控存在数据较多、时间跨度较长、监控数据共享难等问题,本研究将监控点布置到开发桥的BIM模型中,并通过Forge平台转换为可供网页显示的模型。然后采用MVC模式和B/S框架进行系统开发,以Visual Studio 2015为开发环境,采用*** MVC 4.6技术和SQL Server 2014数据库,开发出操作简便,功能完整的管理系统。最后应用于扬州开发桥的监控中,使得开发桥的参建各方能实时、直观的掌握桥梁施工中监控的动态,将应力、几何和索力监控信息整合到BIM模型中,使施工过程更加协调和,以提高施工监控的效率。