摘要：为降低对既有运营线交通流的影响,开阳高速公路改扩建工程的跨线桥改造项目采用SPMT快速建造工法。基于该工法,新建跨线桥主梁在常规钢槽组合梁的基础上采用“箱形开口截面钢槽梁+钢筋混凝土桥面板”的结构型式,梁高2.00 m,2片槽型钢梁中心间距5.65 m,桥面板厚0.25~0.38 m。根据SPMT驮运支架支撑点的设计位置,采用11道箱内横向联结系和5道箱间横向联结系,提高钢槽组合梁的局部稳定性、整体稳定性及抵抗多支点不均匀受力的能力。提出钢槽梁与桥面板“后结合”的设计方案,使混凝土桥面板处于无应力状态参与钢槽组合梁的受力,并针对驮运支架体系进行了优化设计。采用有限元法对钢槽组合梁建造全过程进行计算,结果表明基于采用SPMT快速建造工法设计的钢槽组合梁结构安全,并提出驮运支架支撑点的相对高差安全阈值为2.5 cm。经施工监控和成桥荷载试验,设计的钢槽组合梁实测试验数据均在安全控制范围之内,满足设计与规范要求。

摘要：针对U肋与顶板焊缝开裂具有"普遍性、早发性、多发性、再现性"的问题,开展了将U肋内焊技术应用于既有桥梁U肋与顶板疲劳裂缝的补强加固研究,以提高钢桥面板的使用寿命。但对于既有桥梁,需要在U肋底部设置临时孔,以便内焊机进入U肋内部进行焊接。针对在U肋纵向不同开孔位置对钢桥面板应力重分布,基于精细化数值模拟分析,得到开孔位置产生的应力增量无显著差别;继而建立节间有限元分析模型,对相邻两横隔板间U肋同时开孔数量进行了研究,得到顶板纵向应力增量随同一断面处U肋开孔间隔道数的增加而减小,U肋开孔引起的顶板竖向上拱量随开孔数量增加而增大。因此,建议设计U肋内焊的临时孔时,选择在U肋嵌补段位置进行间隔1道及以上开孔,并将开孔U肋顶部对应行车道进行临时封闭。

摘要：桥梁伸缩缝向全世界桥梁工作者提出了严峻的维修问题。为减少这些维修问题,桥梁工程师们正逐步努力设计连续的结构以取代简支体系的桥梁。本文介绍了一种应用预应力混凝土桥梁的组合构造桥面板的设计方法,并给出了设计示例。其方法简洁明了,并避免了繁复的徐变效应计算。

摘要：利用高强钢索或钢筋施加的预应力,可有效地提高钢—混凝土组合梁的使用荷载和极限承载力.本文检验了具有直线力筋和弯起力筋布置的预应力连续组合梁的弹性性能.研究了设计变量对梁的使用荷载及挠度的影响。文中还举出了设计实例,说明现有钢—混凝土组合桥梁加固中预应力的有效性。

摘要：文中通过对花瓶式桥墩施工过程中的荷载工况进行拆解,在明确不同荷载工况下大悬臂花瓶式桥墩荷载效应及受拉特点的基础上,根据最小弯曲能量定理推导不同荷载工况下的花瓶式桥墩悬臂段及跨中段的预应力布置形式及布置参数.利用推导的预应力配束计算方法对工程实例进行了配束设计并建立对应的有限元模型进行计算,通过理论计算配置的预应力束能很好地抵消花瓶式桥墩施工过程中各荷载工况产生的弯曲应力,并使得结构具有一定的预应力储备.将预应力配束的花瓶式桥墩与原桥墩进行对比,在完成施工及预应力张拉后,整体应力分布及变形更为均匀,结构处于更为合理的受力状态.

摘要：欧洲结构规范Eurocodes是工程建设领域中极具影响力和权威性的一套区域性国际标准,自2010年4月1日起作为欧盟的法定标准在各成员国及其殖民地地区得到了广泛的应用。该文简要介绍了欧洲土建标准的体系架构,列举了与Eurocodes相关的土建领域常用的欧洲标准及ISO国际标准,以便于从事国外土建工程设计与施工的专业人员更好地理解、掌握和运用欧洲结构规范。

摘要：欧洲规范2010年4月1日起,将在各欧盟成员国及其殖民地地区全面应用,这些国家和地区所有与欧洲规范相抵触的标准规范均将被废止。为便于在英国及其殖民地国家从事公路设计的专业人员更好地掌握欧洲规范,笔者简要介绍和比较了欧洲规范与英国标准,并以问题解答的方式介绍了欧洲规范在英国公路设计中的应用。

摘要：本文考虑几何非线性和材料非线性,描述了平面预应力混凝土斜拉桥直至破坏的受力特性分析。本文还对斜索布置为辐射形、扇形和竖琴形的斜拉桥作了参数研究。为论证不同非线性因素对内力和反力的影响,文中进行了以下三种分析,即弹性分析、几何非线性分析以及几何与材料非线性分析,并对其结果进行了比较。

摘要：连续曲线形梁或曲线框架在平面分布荷载作用下,为了求得最终的节点弯矩和反力,必须知道固端弯矩和固端推力,本文首先介绍了等截面曲线构件固端弯矩和推力的计算公式,然后导出了圆曲线、悬链线、椭圆曲线和正弦曲线单元在平面均布荷载作用下的刚度系数表达式。此成果可方便地推广到在任意均布荷载作用下的曲梁分析。

摘要：6 荷载型式本节研究荷载型式对梁A以及三孔预应力连续组合梁(梁B)的力筋内力的影响。考虑了不连续的直线力筋和连续的弯起力筋布置的两种情形。该研究中假定均布荷载为25N/mm。 6.1