摘要：1994年的9月中旬,英国诺丁汉举行"第五届国际矿山治水学术年会",这是一次世界性的专业学术会议。中国参加会议的论文最后只入选四篇,获准宣讲的重点论文只有一篇,也是亚洲唯一的一篇,题目是"地集水池高压旋喷注浆封底设计和施工",作者是邓天宁和他的合作伙伴,宣讲者是邓天宁的黄金搭档李国雄。面对国际友人如潮的掌声,此刻,邓天宁心中油然生起强烈的自立于世界民族之林的自豪感……他们来自中国,来自广州市一家名不见经传的新企业——广州鲁班建筑防水补强专业公司,邓天宁是董事长,李国雄为总经理。是创造的业绩把他们推上了世界性学术会议讲坛。那矗立在南国大地上的座座高楼大厦,一经他们补强的建筑物,就是他们的丰碑。

摘要：随着科技的不断发展,智慧服务区已经成为高速公路服务区发展的趋势,本文以智慧服务区发展背景和服务区实际需求为基础,分析了现有服务区在运营管理及信息化建设等方面存在的问题,介绍了智慧服务区的设计思路和设计架构,以期通过对“服务区+信息化”设计理念的探索,进一步提升服务区附加值,带动信息化产业发展,提升司乘人员出行体验,提高公路管理与服务水平。

摘要：目的 研究渗铬界面层对铬/类石墨碳(Cr/Graphite-Like Carbon,GLC)复合涂层力学性能、结合强度及磨蚀行为的影响,阐明Cr/GLC复合涂层的抗磨蚀机理。方法 以316L不锈钢(316L)为基体,先借助双辉等离子表面合金化(DGPSA)技术制备渗铬界面层,再采用直流磁控溅射(DCMS)技术制备顶层GLC涂层。利用扫描电子显微镜(SEM)、共聚焦显微拉曼光谱仪(Raman)和X射线衍射仪(XRD)表征涂层的微结构与成分,采用纳米压痕仪、划痕仪、摩擦磨损仪和电化学工作站测试复合涂层的力学性能、断裂韧性、结合强度和抗磨蚀性能。结果 渗铬界面层能够促进GLC涂层的石墨化转变,实现硬度分布的梯度变化(基体为3.65 GPa,渗铬界面层为8.97 GPa,表面为13.15 GPa),有效阻碍了裂纹的扩展。与GLC涂层相比,Cr/GLC复合涂层具有较高的断裂韧性和结合强度(≥50 N),在3.5%NaCl溶液中具有更低的摩擦系数(0.055)和更低的磨损率(3.22×10^(-7)mm^(3)/Nm),其抗腐蚀性和化学稳定性也明显更优。结论 通过界面设计,实现了Cr/GLC复合涂层硬度分布的梯度过渡,提高了复合涂层的断裂韧性以及与316L的结合强度,赋予了复合涂层优异的抗磨蚀性能,为其在海洋苛刻环境下的磨蚀防护提供了有益借鉴。

摘要：沙漠公路常年受大风影响而致使路面出现积沙,导致路面抗滑性能大大降低,影响行车安全。文中对风积沙路面抗滑性能展开研究,采用摆式仪法及构造深度法,从积沙厚度、道路线形等方面,测量积沙路面下的摆值BPN、构造深度TD。对比不同道路线形下路面积沙对抗滑性能的影响,发现均出现摆值BPN先下降后上升的变化,指出积沙在填入道路表层缝隙至基本覆盖路面的情况下,摆值BPN逐渐降低,并在积沙基本覆盖表面缝隙时降至最低,尤其在下坡路段下降最大达15.66%,此时道路行车最危险,随着道路积沙厚度的再次增加,摆值BPN逐渐增大,相较薄沙反而更安全。

摘要：为比较纯电动汽车不同驱动系统的关键性能,基于同一整车参数和某公司提供的可变绕组永磁同步电机试验数据,对纯电动汽车电机驱动系统开展了相关研究。基于精英保留遗传算法和动态规划理论,对单挡、两挡电控机械式自动变速器驱动系统的速比进行了设计优化。采用了精英保留遗传算法和动态规划理论对系统速比进行设计优化,并对可变绕组永磁同步电机绕组切换过程进行了动力性和经济性设计。仿真结果表明,在动力性上,两挡自动变速器驱动系统的加速性能最优;在经济性上,可变绕组永磁同步电机驱动系统的百公里能耗最小,单挡自动变速器驱动系统的动力性和经济性表现最不理想。

摘要：金属氧化物避雷器是电力系统重要的过电压保护设备,ZnO压敏电阻是其核心部件。提高ZnO压敏电阻性能,不仅有利于优化现有系统的绝缘配合设计,在面对未来新能源广泛应用的新型电力系统时,也有利于提高对系统的保护能力,并促进设备小型化、紧凑化、轻量化。一直以来,人们主要按照机械混粉烧结的工艺路线,通过改进材料配方、改善烧结工艺、优化粉体制备等来提升ZnO压敏电阻的性能。这些工作对提高ZnO压敏电阻性能发挥了重要作用,但进一步提升的潜力有限。表面包覆形成的核壳结构能使ZnO压敏电阻的微观结构更加均匀,并可能在烧结过程中对ZnO压敏电阻的微观结构进行定制化的有效调控,在提升ZnO压敏电阻的性能方面有一定的潜力。因此,基于表面包覆的ZnO压敏电阻有望成为研究高性能ZnO避雷器的新途径。该文从传统机械混粉和表面包覆两种技术路线的角度对ZnO压敏电阻的微观结构调控与性能提升研究做了归纳整理,并对包覆路线下需要开展的研究工作进行了思考,希望能为相关领域的研究提供一定的参考。

摘要：针对钢筋混凝土圆柱,采用ANSYS/LS-DYNA软件对其进行爆炸模拟分析,比较了不同炸药当量下未加固圆柱的力学性能、破坏机理和动力响应.然后针对2种典型的破坏模式采用3种CFRP加固方式进行爆炸模拟分析,对比分析了不同加固方式下圆柱的抗爆性能.计算结果表明,在局部合理设计碳纤维布包裹方式可与全柱高包裹达到基本相同的加固效果,显著减小圆柱在爆炸荷载作用下的侧向位移,有效提高圆柱的整体承载能力和抵抗局部破坏的能力,为实际工程的抗爆设计提供了理论依据.

摘要：超临界CO_(2)布雷顿循环发电系统配合高温颗粒储热系统,被认为是新一代光热发电机组的重要技术路线之一。深入研究超临界CO_(2)布雷顿循环动态特性,是实现新一代光热发电机组高效、灵活设计和运行的重要基础。该文以西安热工研究院有限公司耦合颗粒换热器的超临界CO_(2)布雷顿循环机组为对象,构建了动态仿真模型,并进行动态仿真计算。该机组采用透平压缩机分轴布置的形式。结果显示:相对于颗粒/循环冷却水入口温度阶跃变化的工况,系统在颗粒/循环冷却水流量阶跃变化工况中响应更快、能够更快地达到新的稳定状态。压缩机转速扰动对系统流量影响迅速且明显,压缩机转速调节可以作为系统流量控制的重要手段。透平在不同流量下最优转速不同,当透平转速变化后更接近最优转速时机组循环净效率增高,反之降低。

摘要：随着城市地下交通的不断建设,地铁车站所涉及的基坑深度不断增加,对深基坑及其支撑体系的设计及施工要求更高、技术更复杂。特别对有多道水平支撑的超深基坑,各道是采用钢筋混凝土支撑还是钢支撑,将直接影响支撑结构稳定性及变形控制。本文以南昌某地铁车站超深基坑5道水平支撑为例,采用HSS土体模型,利用plaxis3D模拟基坑施工开挖,分析了开挖过程支护结构最大位移、地表沉降及支撑轴力;同时分析了第3、4道水平支撑结构类型变化对支护结构最大位移影响。结果表明:水平支撑在竖向类型为砼-钢-砼-钢-钢,连续墙最大水平位移24.9mm,满足规范要求;位于23m深处,约为0.76H;第3道支撑的轴力最大,约位于基坑深度的1/2处;坑外地表沉降呈现抛物线型,最大沉降发生在距离坑边5m左右;第4道钢支撑替换为钢筋混凝土支撑,支护结构水平位移可减小25%,第4道支撑采用钢筋混凝土支撑可以有效减小支护结构水平变形。结论对于地铁车站超深基坑支撑体系的设计和施工具有一定的指导意义。

摘要：中国动漫博物馆采用圆形和椭圆形两种钢网格转换筒结构,网格筒上部需支承框架柱,采用局部隔震减震技术、屈曲约束支撑(BRB)、屈曲约束钢板墙(BRW)减震技术。对钢网格转换筒群柱进行稳定分析和节点刚性连接性能分析及试验。计算分析及试验结果均表明合理的网格承重结构具有足够的承载力,结构安全可靠。