摘要：分析了金属电阻丝成像机理与识别方法,建立了聚乙烯电熔接头缺陷形态特征与超声图谱之间的对应关系。基于数学方法定量表征了缺陷的参数,提出一种缺陷自动识别的方法,并设计了相应软件。通过对大量带未知缺陷的接头的检测、识别和解剖,验证了所提出的缺陷自动识别方法的有效性。结果表明,该方法对含多种缺陷的接头识别准确率达93.9%,对含有单一缺陷的接头识别准确率达100%。

摘要：复合管道在海洋工况中承受内压和弯曲等复杂载荷,并受温度和弯曲速率的影响,进而产生大变形而失效。考虑内压和弯曲这一典型的组合载荷,并针对复合管道温度相关和率相关的特性,设计机械结构、液压回路和测试系统,搭建模拟海洋复杂载荷条件复合管道性能测试装备。装备能在控制温度和弯曲速率的基础上,对复合管道同时施加内压和弯曲载荷,测试复合管道在大变形下的力学性能。目前该装备设计方案已获得国家发明专利授权。

摘要：采用ANSYS软件对HC标准温升条件下的单层ALC板、碳钢板、岩棉板、硅酸铝板及多层复合钢板-硅酸铝板-空气层-硅酸铝板-钢板夹芯板在3 h之内的防火性能进行了研究,得到了各防火板背火面的温升曲线及耐火极限。结果表明:对于单层板,碳钢板达到耐火极限的时间为2743 s,耐热性能最差;ALC与硅酸铝板的耐火性能最好,均在8000 s以上到达耐火极限,但是硅酸铝的升温趋势较ALC板平缓,加热时间变长时,硅酸铝板的耐火性能将超过ALC板;对于复合夹芯板,硅酸铝厚度相等时,背火面温度随着空气层厚度的增大而减小,其中只有空气层厚度为20 mm时,夹芯板于9543 s到达耐火极限180℃;硅酸铝的厚度为30 mm时,加温9372 s时背火面温度达到耐火极限值180℃,其余各厚度均未达到耐火极限。为了验证所提出的夹芯板的抗火性能,对复合夹芯板进行了3 h的火烧试验,结果表明其符合耐火极限的要求。

摘要：特高压换流站因换流变故障多次发生火灾事故,火势通过换流变阀侧套管封堵部位进入阀厅,导致换流阀厅损毁,为提高换流站消防安全裕度,阐述了现有换流变压器阀侧套管洞口封堵结构形式,论述了封堵结构耐火极限评价方法,针对现有封堵结构的不足,在保持大封堵结构不拆除的情况下,对封堵结构进行耐火性能增强设计,形成新的封堵结构增强系统,并依据新的评价标准对其进行耐火极限试验,结果表明该增强系统具有较好的隔热性能、完整性能,满足3 h碳氢温升曲线的耐火极限要求,为在运换流站阀侧套管封堵结构消防改造提供解决方案。